* Avanzamento meccanico: La curva di anticipo potrebbe non essere l’ideale. La curva di anticipo del distributore 454 è progettata per un motore di cilindrata maggiore. Ciò potrebbe portare a prestazioni leggermente non ottimali o addirittura alla detonazione nel 350. Potrebbe essere necessario regolare l'anticipo meccanico o utilizzare un distributore diverso con una curva più adatta.
* Avanzamento del vuoto: Potrebbe essere necessario regolare anche l'avanzamento del vuoto. Sebbene sia meno critico dell'avanzamento meccanico, l'avanzamento del vuoto è calibrato per le caratteristiche di coppia del 454 e potrebbe non essere perfettamente sintonizzato per il 350.
* Lunghezza albero distributore: Sebbene improbabile, esiste una leggera possibilità che la lunghezza dell'albero del distributore possa essere diversa. È raro che questo sia un problema tra un 350 e un 454, ma vale la pena ricontrollare prima dell'installazione. Se l'albero è troppo corto o lungo, non avvierà correttamente la pompa dell'olio.
* Tipo di attrezzatura: Assicurati che l'ingranaggio del distributore sia compatibile con l'albero a camme della tua 350. Molto probabilmente si tratterà di un ingranaggio con diametro standard di 3/8", ma si consiglia di confermarlo.
In breve:*probabilmente* funzionerà, ma probabilmente dovrai regolare la curva di anticipo (sia meccanica che del vuoto) per ottimizzare le prestazioni del 350. Un meccanico professionista o un sintonizzatore esperto può facilmente regolarlo, oppure puoi farlo tu stesso con una luce di temporizzazione e uno strumento di temporizzazione dial-back. Si consiglia vivamente di utilizzare uno strumento di richiamata per evitare di danneggiare il motore durante il processo di messa a punto.
