* Tipo o quantità di olio errata: La spiegazione più semplice è che è stato utilizzato il tipo sbagliato di olio (viscosità o specifiche errate) oppure è stata aggiunta la quantità sbagliata. Ciò potrebbe portare a una lubrificazione insufficiente, attivando la spia di bassa pressione dell'olio. Un basso livello dell'olio potrebbe anche causare indirettamente il surriscaldamento, attivando la spia del liquido di raffreddamento (anche se è meno probabile che sia la causa *primaria*).
* Problemi con il sensore: Il sensore della pressione dell'olio o il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbero essere stati danneggiati durante il cambio dell'olio (anche se improbabile a meno che qualcosa non sia stato urtato o collegato in modo errato). Un sensore difettoso fornirebbe letture errate, attivando le spie.
* Problema con il filtro dell'olio: Il filtro dell'olio potrebbe essere stato installato in modo errato, con conseguente flusso di olio insufficiente e bassa pressione. È anche possibile un filtro intasato, anche se meno probabile subito dopo la sostituzione, a meno che non sia stato utilizzato un filtro difettoso.
* Danni durante il servizio: Anche se meno probabile, è possibile che qualcosa sia stato danneggiato accidentalmente durante la procedura di cambio dell'olio, come un cablaggio, portando a false letture del sensore o a un effettivo guasto del sistema.
* Problema preesistente aggravato dal cambio dell'olio: Il cambio dell'olio potrebbe aver rivelato un problema preesistente. Ad esempio, un guasto alla pompa dell’olio potrebbe essere stato mascherato dal petrolio precedente, ma il nuovo olio ha evidenziato il problema. Allo stesso modo, un blocco motore rotto o una guarnizione della testata potrebbero perdere olio, causando bassa pressione e surriscaldamento.
* Perdita di liquido refrigerante (non correlata al cambio dell'olio): La spia del liquido di raffreddamento potrebbe essere dovuta a un problema completamente separato, come una perdita nel sistema di raffreddamento. La simultaneità con la luce del petrolio è casuale in questo scenario.
Cosa fare:
1. Restituire immediatamente al concessionario Ford. Questo è cruciale. Guidare il veicolo con una pressione dell'olio bassa può causare danni catastrofici al motore. Spiega la situazione in modo chiaro e calmo. Dovrebbero diagnosticare il problema come parte della loro garanzia di servizio.
2. NON guidare il veicolo. Se si continua a farlo funzionare con la spia di bassa pressione dell'olio accesa, potrebbero verificarsi gravi danni al motore.
Il rivenditore è responsabile della risoluzione del problema, soprattutto perché si è verificato immediatamente dopo la manutenzione. Conservare un registro del cambio dell'olio e di eventuali riparazioni successive.
