Un argomento molto dibattuto nella comunità ingegneristica è il concetto di percentuale sull'ingegneria. Questo è fondamentalmente l'importo che gli ingegneri aggiungono alle loro specifiche per compensare irregolarità nella produzione o brevi periodi di funzionamento al di fuori dei limiti calcolati. Questo può essere fatto per robustezza, sicurezza o entrambi. In termini di bimmer, Manutenzione BMW è importante per identificare queste irregolarità.
La progettazione assistita da computer e la simulazione matematica hanno notevolmente portato alla riduzione dell'eccesso di ingegneria nei prodotti moderni e nella cultura minimalista di oggi, meno è meglio, è considerata uno spreco. Nell'incessante ricerca di margini sempre più ridotti che diano ai produttori un vantaggio nell'arena delle prestazioni; l'ingegneria è considerata più un problema che una soluzione. Ferdinand Porsche ha affermato che la macchina dalle prestazioni perfette è quella che prima taglia il traguardo, poi cade a pezzi.
Quindi, cosa ha a che fare questo con la manutenzione della BMW? In poche parole, tutto. Una BMW è un capolavoro di ingegneria di precisione e molto contemporanea quando si tratta di tendenze ingegneristiche. Tutto è stato calcolato e simulato con precisione. La BMW ha un piano di servizio molto ben congegnato per un motivo:il superamento degli intervalli specificati sta flirtando con un guasto catastrofico; senza una rete di sicurezza eccessiva per catturarti. Detto questo, anche se sei assolutamente religioso riguardo alla manutenzione della tua BMW, ci sono ancora alcuni talloni d'Achille comuni per la bellezza bavarese.
Le BMW hanno un sistema di raffreddamento notoriamente pignolo. Se il liquido di raffreddamento viene sostituito, deve essere spurgato accuratamente per garantire che tutta l'aria fuoriesca dal blocco. Su alcuni modelli, la BMW ha utilizzato una pompa dell'acqua elettrica invece della classica trasmissione a cinghia che sembra essere abbastanza buona per la maggior parte degli altri produttori. Questi possono guastarsi prematuramente insieme al termostato (circa 60.000 miglia). Comunemente questo si manifesterà come surriscaldamento. Se devi sostituire la pompa dell'acqua, ti consigliamo di considerare anche la sostituzione del termostato.
In Foreign Affairs Motorwerks, controlliamo la pompa dell'acqua e il termostato durante la normale manutenzione della BMW.
Le BMW hanno anche nuclei di riscaldamento deboli, che possono improvvisamente iniziare a perdere. Se noti che l'interno dell'auto ha un odore dolce mentre il riscaldamento è acceso, è probabile che tu abbia un riscaldatore che perde. Questo è un lavoro molto laborioso da riparare poiché l'intero cruscotto deve essere smontato per accedere al riscaldatore della cabina incassato. La manutenzione della BMW è fortemente consigliata il prima possibile in questo scenario.
Le BMW possono avere molti problemi elettrici, ma il più grande è il sensore del terminale della batteria o BTS. Questo scollegherà la batteria in caso di incidente.
Sfortunatamente, il sistema non è infallibile, piccoli colpi come urtare il marciapiede potrebbero far decidere al computer di scollegare casualmente la batteria. Questo è spesso segnalato dall'accensione della spia dell'airbag. Strano, vero? Quindi, se la batteria e il motorino di avviamento non sono esauriti ma la tua BMW non si avvia, chiedi al tuo negozio di ripristinare il sistema BTS.
Un altro problema famoso con molte auto moderne è il guasto della bobina. Le BMW hanno bobine individuali per cilindro; se uno di questi fallisce, il tuo bimmer suonerà ruvido, guiderà a scatti e accelererà con difficoltà. Fortunatamente, questo è facile da diagnosticare. Scollega semplicemente ogni pacco di bobine uno alla volta e ascolta un cambiamento nella nota del motore. Se non si sente nessuno, hai trovato la bobina difettosa. La sostituzione è semplice con pochi utensili manuali, ma la parte può essere piuttosto costosa.
Sulle vecchie BMW, il quadro strumenti può iniziare a guastarsi. I segnali rivelatori stanno visualizzando il chilometraggio lampeggiante o parte del display non è visibile. Ci sono aziende specializzate che si limitano a ricondizionare il tuo display cluster, quindi perché non visitare Foreign Affairs Motorwerks per un consiglio?
Le BMW sono note per sviluppare un segno di spunta nervoso man mano che invecchiano. Se questo è il sistema VANOS (fasatura variabile delle valvole), suona come delle biglie che sbattono in una lattina mentre giri il motore ma diventa silenzioso al minimo. D'altra parte, il rumore del sollevatore è generalmente basso quando il motore è freddo, ma si stabilizza su un ritmo costante che varia in base al regime del motore una volta che il veicolo è caldo. In entrambi i casi, ti consigliamo di lasciare che un negozio rispettabile diagnostichi e risolva il problema, poiché strumenti specializzati e conoscenze sulla manutenzione BMW ti faranno risparmiare tasca in seguito.
Spero che ormai tu abbia un'idea migliore di cosa può andare storto con la tua BMW e come risolverlo. Sfortunatamente, non tutti i problemi vengono eliminati, quindi se stai lottando con uno strano problema, il nostro team certificato ASE è qui per aiutarti. In Foreign Affairs Motorwerks, abbiamo oltre 40 anni di esperienza di lavoro con BMW e molti altri marchi di auto di lusso. Chiamaci oggi al 954-746-0488 per saperne di più!
