* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche sigillano lo spazio tra i pistoni e le pareti del cilindro. Se questi anelli si usurano o si danneggiano (ad esempio, per mancanza di cambio dell'olio, utilizzo della viscosità dell'olio errata o surriscaldamento), non possono sigillare efficacemente la camera di combustione, consentendo all'olio di filtrare e bruciare. Questa è una causa molto comune.
* Guide delle valvole o guarnizioni degli steli delle valvole usurate: Questi componenti impediscono all'olio di fuoriuscire dagli steli delle valvole nella camera di combustione. L'usura può causare perdite e consumo di olio.
* Pareti del cilindro usurate: Con il passare del tempo, le pareti del cilindro possono rigarsi o usurarsi, creando spazi che consentono il passaggio dell'olio nella camera di combustione.
* Problemi al sistema di sfiato: Il sistema di sfiato del motore scarica gas e vapori. Se questo sistema si intasa o non funziona correttamente, può creare una pressione eccessiva nel basamento, forzando l'olio oltre le guarnizioni e nella camera di combustione.
* Problemi alla valvola PCV: La valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) svolge un ruolo chiave nel sistema di sfiato. Una valvola PCV difettosa può causare problemi simili a quelli di un sistema di sfiato intasato.
* Guarnizione della testa che perde: Una guarnizione della testa bruciata o che perde può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante o olio nella camera di combustione. Sebbene possa manifestarsi come liquido refrigerante in fiamme, spesso porta anche alla combustione dell'olio.
* Livello dell'olio non corretto: Anche se tecnicamente non si "brucia" l'olio, un riempimento eccessivo e costante dell'olio può portare l'olio a essere forzato nella camera di combustione attraverso il sistema PCV.
La gravità della combustione del petrolio varia. Un piccolo consumo di olio potrebbe essere accettabile per alcuni motori più vecchi, ma un consumo significativo di olio richiede un'attenzione immediata per prevenire gravi danni al motore. Il fumo blu dallo scarico è un indicatore comune di olio in fiamme. Se noti questo, fai controllare la tua auto da un meccanico il prima possibile.
