* Sistema di accensione:
* Cappuccio distributore e rotore usurati: Questi componenti distribuiscono l'alta tensione alle candele. L'usura può causare mancate accensioni e ritorni di fiamma, soprattutto sotto carico (quando si accelera).
* Cavi delle candele usurati o difettosi: Crepe o isolamento usurato nei cavi possono causare mancate accensioni e ritorni di fiamma.
* Candele difettose: Candele usurate, sporche o con una distanza errata sono una causa comune di ritorni di fiamma.
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione debole o guasta non fornisce una tensione sufficiente per scintille consistenti e forti.
* Punti (se equipaggiati): I veicoli più vecchi come un Blazer del ’76 potrebbero ancora utilizzare i punti nel distributore. I punti usurati o sporchi causeranno tempi di accensione irregolari e ritorni di fiamma.
* Sistema di alimentazione:
* Problemi al carburatore: Questo è un colpevole molto probabile in un veicolo di quell'età. Problemi come:
* Carburatore sporco: Getti o passaggi intasati o un galleggiante bloccato possono causare una miscela di carburante povera, con conseguenti ritorni di fiamma. Spesso è necessaria una ricostruzione o una pulizia approfondita.
* Regolazione errata del carburatore: Le viti della miscela del minimo o la pompa dell'acceleratore regolate in modo improprio possono portare a una condizione di magra e a ritorni di fiamma.
* Perdite di vuoto: Perdite nelle linee del vuoto possono interrompere la miscela carburante/aria, provocando una combustione incoerente e ritorni di fiamma.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe non fornire abbastanza carburante in accelerazione, portando a una miscela magra e ritorni di fiamma.
* Filtro del carburante intasato: Un filtro del carburante limitato farà anche morire di fame il motore.
* Altre possibilità:
* Perdita dallo scarico: Sebbene sia meno probabile che *causi* direttamente un ritorno di fiamma in accelerazione, una significativa perdita di scarico prima del convertitore catalitico (se in dotazione) potrebbe consentire al carburante incombusto di accendersi nel sistema di scarico.
* Problema di tempistica: Una fasatura di accensione errata può contribuire al ritorno di fiamma. Tuttavia, è meno probabile che questa sia la causa principale se si verifica solo in accelerazione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli semplici: Ispezionare visivamente il cappuccio del distributore, il rotore, i cavi delle candele e le candele. Cerca crepe, corrosione o segni di usura. Sostituisci tutti i componenti che sembrano sospetti.
2. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ascolta attentamente il collettore di aspirazione e il carburatore per individuare eventuali sibili mentre il motore è in funzione. Spruzzare il detergente per carburatore attorno ai punti di sospetta perdita; un aumento temporaneo del numero di giri indica una perdita.
3. Controlla il filtro del carburante: Sostituirlo se è vecchio o sporco.
4. Esaminare il carburatore: Se ti senti a tuo agio nel lavorare sui carburatori, puoi provare a pulirlo da solo o portarlo da un professionista per la pulizia e la regolazione. Questa è spesso la soluzione più efficace per i veicoli più vecchi.
5. Se i problemi persistono: Un meccanico esperto in veicoli più vecchi sarà in grado di diagnosticare il problema in modo più efficace. Hanno gli strumenti e le conoscenze per testare il sistema di accensione, la pressione del carburante e regolare accuratamente il carburatore.
Ricorda innanzitutto la sicurezza. Lavorare sul veicolo in un'area ben ventilata e scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. I ritorni di fiamma possono essere pericolosi.
