* Tempistiche del distributore: Un distributore sbagliato è molto probabilmente il colpevole. Anche un leggero disallineamento può impedire al motore di accendersi in modo coerente. Quando premi il pedale dell'acceleratore, potresti inavvertitamente alterare la miscela aria/carburante in modo da consentire al motore di accendersi in modo intermittente. Ricontrolla i tempi del tuo distributore. Avrai bisogno di una luce di temporizzazione per farlo correttamente. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le specifiche di temporizzazione corrette.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso non fornirà al computer (anche se bypassato per la pompa) informazioni accurate sulla posizione dell'acceleratore. Ciò può comportare un'erogazione inadeguata del carburante e causare lo stallo del motore. Un cattivo TPS potrebbe causare la morte dell'auto quando si rilascia il pedale dell'acceleratore.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Il sensore CKP indica al computer dove si trova l'albero motore nella sua rotazione. Un sensore CKP difettoso causerà un funzionamento irregolare o lo stallo del motore. Questo sensore è fondamentale per la fasatura dell'accensione.
* Regolatore di pressione del carburante: Anche se hai confermato che la pompa funziona, il regolatore della pressione del carburante potrebbe essere difettoso. Potrebbe fornire una pressione del carburante incoerente, portando allo stallo.
* Sensore del flusso d'aria (MAF): Un sensore MAF difettoso può causare una miscela aria/carburante inadeguata, con conseguente stallo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica i tempi del distributore: Questo è il sospetto più probabile dato il recente cambio di distributore. Ottieni il momento giusto utilizzando una luce di temporizzazione e le specifiche della tua auto.
2. Controllare eventuali perdite di vuoto: Anche una significativa perdita di vuoto può causare uno stallo. Ispezionare tutti i tubi e i collegamenti del vuoto.
3. Testare il TPS: Ciò richiede un multimetro e test secondo le specifiche della tua auto.
4. Verificare il sensore CKP: Ciò implica in genere anche un multimetro e la verifica del segnale di uscita del sensore durante l'avviamento.
5. Controllare la pressione del carburante: In questo caso è necessario un manometro del carburante per vedere se la pressione è coerente e rientra nelle specifiche.
Poiché hai già parlato della pompa del carburante, concentrati sul sistema di accensione (fasatura del distributore, sensore CKP) e sui sensori che controllano l'erogazione del carburante (TPS, MAF). Un manuale di servizio per la tua Camaro del 1992 sarà incredibilmente utile durante questo processo. Conterrà diagrammi, specifiche e guide per la risoluzione dei problemi.
