Sistema di accensione:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un CKP difettoso impedisce la corretta tempistica, portando il motore ad avviarsi ma a spegnersi immediatamente.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Similmente al CKP, un cattivo CMP interromperà i tempi e causerà lo stallo del motore.
* Bobina/e di accensione: Una bobina debole o guasta può fornire una scintilla insufficiente per mantenere il motore in funzione, soprattutto a freddo o sotto carico. Il Contour ha più bobine (una per cilindro). Potrebbero essere rotti o guasti.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo controlla le bobine di accensione. Un ICM difettoso può causare un guasto intermittente o completo del sistema di accensione.
* Distributore (se in dotazione): Sebbene sia meno probabile su una Contour del 1995 (a seconda del motore), se è dotata di distributore, il cappuccio, il rotore o i componenti interni potrebbero essere difettosi, causando una scarsa distribuzione della scintilla. Probabilmente il Contour utilizza la bobina su spina, quindi questo è meno probabile.
* Candele e cavi: Candele o cavi usurati, sporchi o danneggiati possono impedire una corretta combustione.
Erogazione di carburante (oltre la pompa):
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione del carburante nel rail del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe non mantenere la pressione corretta necessaria per mantenere il motore in funzione.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o difettosi potrebbero non fornire il carburante necessario per mantenere la combustione.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF difettoso fornisce informazioni errate al computer, portando a un'erogazione di carburante impropria.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Il TPS comunica al computer la posizione dell'acceleratore. Un cattivo TPS può causare un'erogazione irregolare del carburante e lo stallo.
Sistema di controllo del motore:
* Modulo di controllo motore (ECM)/Modulo di controllo gruppo propulsore (PCM): Il "cervello" del motore. Un ECM malfunzionante può causare un'ampia gamma di problemi, incluso l'avvio ma il mancato funzionamento. Questo di solito viene diagnosticato per ultimo.
* Problemi di cablaggio: Cablaggi danneggiati o corrosi, soprattutto vicino al motore, possono causare problemi intermittenti.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di errore: Utilizzare uno scanner OBD-II per recuperare eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nell'ECM. Questo è il primo passo *più importante*. Questi codici possono individuare il problema.
2. Verifica la scintilla: Verificare che vi sia scintilla alle candele durante l'avviamento.
3. Controllare la pressione del carburante: Misurare la pressione del carburante sul rail del carburante.
4. Ispezionare il cablaggio: Cercare eventuali danni evidenti o corrosione nei cablaggi.
5. Componenti di prova: Testare individualmente i sensori sopra elencati utilizzando un multimetro o strumenti specializzati.
Senza codici di errore e controllo della pressione del carburante, diagnosticare questo problema è difficile. Un meccanico dotato di apparecchiature diagnostiche sarà in grado di diagnosticare efficacemente il problema in modo più efficiente. Escludere la pompa del carburante è fantastico, ma ci sono molte cose nel sistema di alimentazione stesso oltre alla pompa.
