1. Controllare la diagnosi della spia del motore (fondamentale): Anche se l'analizzatore del computer non mostra nulla, la spia del motore di controllo *sempre* indica un problema. L'analizzatore potrebbe non leggere tutti i codici oppure potrebbe esserci un problema con l'analizzatore stesso. È necessario:
* Ottieni i codici letti da un diverso scanner OBDI: I Broncos del 1993 utilizzano l'OBDI e non tutti gli scanner leggeranno correttamente tutti i codici. Uno scanner più vecchio specifico per i sistemi OBDI è la soluzione migliore. I negozi di ricambi auto offrono spesso la lettura gratuita del codice.
* Cerca codici in sospeso: Alcuni scanner possono mostrare codici "in sospeso":si tratta di codici che non hanno ancora attivato la spia del motore di controllo per rimanere accesa ma indicano un problema in via di sviluppo.
2. Sistema di alimentazione: Questo è il principale sospettato di partenze lente, soprattutto se il problema è costante sia nella stagione calda che in quella fredda.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, determinando un avviamento e un'accelerazione inadeguati, soprattutto sotto carico (come al decollo iniziale). Sostituirlo comunque come manutenzione preventiva.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe fornire carburante sufficiente a velocità più elevate (motore già in funzione) ma avere difficoltà a fornire una pressione sufficiente per l'avvio iniziale. Ascoltare un ronzio proveniente dalla pompa del carburante quando la chiave è inserita (ma il motore è spento). Un ronzio debole o nessun ronzio indica un problema.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore difettoso può causare una pressione del carburante incoerente, compromettendo l'avvio.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o guasti possono impedire la corretta atomizzazione e erogazione del carburante. Questo è più difficile da diagnosticare senza attrezzature specializzate.
3. Sistema di accensione: I problemi qui possono anche causare problemi di avvio.
* Tappo distributore e rotore: Questi componenti possono corrodersi o usurarsi, causando una scarsa erogazione della scintilla. Ispezionarli per individuare eventuali crepe, corrosione o usura.
* Candele e cavi: Candele e cavi usurati possono ridurre l'energia della scintilla. Controllare eventuali incrostazioni, danni o usura eccessiva. Sostituire se necessario.
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione difettosa può produrre scintille deboli o incoerenti.
4. Corpo farfallato e relativi componenti:
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può fornire informazioni errate al computer, con conseguenti scarse prestazioni del motore. Questo è relativamente facile da testare con un multimetro.
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IACV): Un IACV sporco o malfunzionante può portare a un minimo irregolare e a una scarsa accelerazione iniziale. Pulire l'IACV è spesso una soluzione semplice. (Sebbene sia un colpevole meno probabile per questo problema specifico).
* Corpo farfallato stesso: Controllare la pulizia del corpo farfallato. Un corpo farfallato sporco può limitare il flusso d'aria. Pulirlo accuratamente con un detergente appropriato per il corpo farfallato.
5. Sensore del flusso d'aria di massa (sensore MAF): Sebbene sia meno probabile che causi *solo* un problema di avviamento, un sensore MAF sporco o malfunzionante può influire sull'erogazione del carburante e sulle prestazioni del motore. Questo dovrebbe essere pulito con un detergente per sensore MAF dedicato.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ottieni i codici OBDI: Questo è il primo passo più importante.
2. Controlla prima le cose facili: Filtro del carburante, candele e cavi, calotta del distributore e rotore.
3. Ascolta la pompa del carburante: Conferma che funzioni correttamente.
4. Controllare la pressione del carburante (è necessario un manometro): Ciò aiuterà a determinare se la pompa del carburante fornisce una pressione sufficiente.
5. Ispezionare e pulire il corpo farfallato e l'IACV.
6. Ispezionare il sensore MAF (pulire se sporco).
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sul tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico esperto con veicoli più vecchi (i sistemi Obdi sono meno comuni ora). Assicurati di menzionare *tutti* i sintomi e il fatto che hai già tentato una scansione del codice con risultati inconcludenti. Possono diagnosticare la causa principale in modo più efficace.
