Lettura di un vacuometro Soprattutto, un test del vacuometro del motore è economico e facile da eseguire.
Manometro per test del vuoto Quindi, un vacuometro misura l'aspirazione creata dal tuo motore. I motori a combustione interna agiscono come gigantesche pompe ad aria. Quando i pistoni si abbassano crea un vuoto nel collettore di aspirazione. Qualsiasi perdita o guasto meccanico interrompe questa aspirazione. È qui che entra in gioco l'indicatore, poiché mostra questi cambiamenti in tempo reale. Inoltre, è uno strumento diagnostico meccanico che non si basa su software o batterie. Per questo motivo ogni meccanico fai da te dovrebbe possederne uno.
Soprattutto, un test del vacuometro del motore è semplice. Hai solo bisogno del manometro stesso, anche se la maggior parte dei kit viene fornita con vari adattatori in gomma. Innanzitutto, devi avviare il veicolo e lasciare che il motore raggiunga la piena temperatura di esercizio.
Una volta che l'olio è fluido e il minimo è stabile, cerca una porta di aspirazione vuota sul collettore di aspirazione. Assicurati che questa porta sia posizionata oltre l'acceleratore, per assicurarti di misurare il vero vuoto del collettore.
Raccordo a T del collettore di aspirazione Occasionalmente, tutte le porte sono già in uso. In questo caso, potrebbe essere necessario utilizzare un raccordo a “T” per collegarsi a una linea esistente. Soprattutto, assicurati che la connessione sia salda e sicura. Poiché anche una piccola perdita di vuoto nel tubo rovinerà il test. Una volta collegato, guardare la faccia del misuratore per assicurarsi che l'ago non sia bloccato. Ora sei pronto per leggere i risultati. Ricorda solo di mantenere il veicolo in "Parcheggio" o "Folle" con il freno di stazionamento saldamente inserito.
Confrontando le tue letture con queste, conoscerai le condizioni del tuo motore.
Motore normale Un motore sano ha una firma molto specifica. Ad esempio, al minimo, l'ago dovrebbe essere stabile, tra 17 e 22 pollici di mercurio (noto anche come "Hg"). Un ago stabile in questo intervallo è un’ottima notizia. Ciò significa che i tuoi anelli e le tue valvole sono sigillati e che i tuoi tempi sono probabilmente corretti. Ma se l'ago trema, c'è un problema.
Alta quota È importante notare che la tua posizione è importante. Perché le alte altitudini modificano la pressione dell'aria e influenzano anche il vuoto che il tuo motore può tirare. Pertanto, è necessario adattare le proprie aspettative in base all'elevazione. Per fare questo, sottrai un pollice di mercurio ogni 1.000 piedi. Ad esempio, se ti trovi a Denver a 5.000 piedi, la tua lettura "normale" potrebbe essere compresa tra 12 e 17 pollici. Non farti prendere dal panico se i numeri sembrano bassi. Quindi, considera sempre prima la tua altitudine locale.
Anelli o olio scadenti Ma cosa succede se l'ago è stabile, ma basso? In generale, una lettura inferiore a 15 pollici è preoccupante. In genere, ciò indica fasce elastiche usurate o anelli di olio scadenti. In altre parole, il motore perde la capacità di pompare aria, aumentando la perdita di compressione. Potresti anche vedere letture basse con parti personalizzate. Ad esempio, gli alberi a camme ad alta sovrapposizione riducono naturalmente il vuoto al minimo. Considera sempre la costruzione specifica del tuo motore. Per questo motivo vale la pena eseguire un test del vacuometro del motore.
Anelli o olio scadenti Una volta completato il test di inattività, il passaggio successivo è il test “snap”. Apri rapidamente l'acceleratore fino in fondo, quindi lascialo chiudere immediatamente. Mentre lo fai, osserva attentamente l'ago. Dovrebbe scendere immediatamente vicino allo zero, successivamente rimbalzare fino a 25 pollici e infine tornare al minimo. Questo rimbalzo conferma che gli anelli e le valvole sono posizionati correttamente.
Anelli o olio scadenti D'altro canto, il test rapido può rivelare segni di usura nascosti. Supponiamo che l'ago scenda a zero, ma rimbalzi solo a 20. Questo è un chiaro segno di fasce elastiche stanche. Anche se il tuo motore funziona ancora bene, sta perdendo efficienza. Per questo motivo vale la pena eseguire un test del vacuometro del motore.
Guida della valvola allentata 
Guide delle valvole deboli Oltre alle valvole stesse, le guide delle valvole sono fondamentali. Se si consumano, l'ago si sposterà avanti e indietro rapidamente. E appaiono come una sfocatura tra 14 e 19 pollici. Questo è un segno di usura della testina e probabilmente il tuo motore necessita di un lavoro professionale sulle valvole.
È possibile verificare l'eventuale debolezza delle molle delle valvole ad alti regimi. Per fare ciò, portare lentamente il motore a 4.000 giri/min. Se l'ago rimane fermo, vai più in alto. Osserva l'ago per eventuali oscillazioni rapide. Se rimane stabile, vai più in alto. Tuttavia, se le oscillazioni si allargano all'aumentare dei giri, le molle delle valvole sono deboli. Ciò porta a "galleggiante della valvola", perdita di potenza e mancate accensioni del motore. Per questo motivo vale la pena eseguire un test del vacuometro del motore.
Tubo dell'aspirazione rotto e con perdite Al contrario, una lettura molto bassa (come 5 pollici) indica una massiccia perdita di aspirazione. Potrebbe trattarsi di un tubo flessibile rotto, di una guarnizione di aspirazione difettosa o persino di un tempismo errato. Per risolvere questo problema, devi cercare la fonte. Prova ad ascoltare un suono "sibilante" o usa acqua saponata per trovare le bolle. Le perdite di vuoto possono causare molti problemi.
Valvola PCV difettosa Un ago lento e alla deriva significa diverse cose. Potrebbe trattarsi di una cattiva miscela "aria-carburante" al minimo. Il tuo carburatore o sistema di alimentazione deve essere messo a punto. Potrebbe anche essere un sistema intasato (PCV). Il motore non riesce a respirare attraverso il basamento. Controlla anche se c'è una perdita nel collettore di aspirazione. Questi problemi sono spesso facili da risolvere. L'indicatore ti indica semplicemente la giusta direzione.
Questo test è il modo più veloce per controllare un motore. A differenza di altri metodi, non è necessario staccare le candele o attendere l'intervento di un computer. Invece, fornisce un feedback immediato. Per questo motivo è oro per gli acquirenti di auto usate, poiché ti impedisce di comprare un “limone”.
Il vacuometro è uno strumento intramontabile che fornisce dati che spesso gli scanner sfuggono. Anche se non ti dirà tutto con certezza al 100%, restringe sicuramente l’elenco dei possibili colpevoli. Alla fine, è il miglior investimento di 5 minuti che puoi fare per la tua cassetta degli attrezzi.
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