Articolo in evidenza sui requisiti di gas premium:
Ora che i prezzi del gas sono nella stratosfera, le persone vogliono comprensibilmente risparmiare denaro quando riempiono i serbatoi delle loro auto. Alcuni sono abbastanza disperati da aggiungere acqua alla loro benzina, il che avrà davvero l'effetto opposto. Altri, nel frattempo, oltre a ricercare suggerimenti per risparmiare carburante, stanno valutando l'acquisto di benzina premium costosa, anche se le loro auto lo consigliano. Ma tagliare i costi in questo modo non è necessariamente una buona idea.
Se metti un bicchiere di benzina premium accanto a uno pieno di benzina normale dalla stessa stazione, penseresti che siano identici. E a livello chimico, fondamentalmente lo sono. La benzina moderna contiene una miscela di idrocarburi prodotta dalla raffinazione del petrolio, nonché detergenti, ossidanti e altri additivi come l'etanolo. Questi additivi aiutano la benzina a bruciare in modo più pulito e completo, oltre a pulire le parti del motore. Sfortunatamente, fanno anche deteriorare la benzina più velocemente, ma questa è un'altra questione.
Poiché il gas premium e il gas normale sono chimicamente quasi identici, sono anche ugualmente densi di energia. Quindi, no, mettere benzina premium in un'auto che impiega regolarmente non aumenterà automaticamente la tua potenza. Tuttavia, il caso inverso, l'immissione di carburante normale in un'auto di fascia premium, ridurrà almeno le sue prestazioni. Ma non ha nulla a che fare con quanta energia c'è in quel gallone di benzina. Invece, ha a che fare con il numero di ottani.
Il numero di ottani di un carburante, ovvero 87, 89, 93, ecc. che vedi alla pompa del gas, misura quanto bene resiste alla detonazione prematura, nota anche come "bussare" o "ping", che provoca danni al motore. Il nome e la scala si basano sull'idrocarburo ottano, che è valutato a 100. Se una particolare miscela di benzina batte anche meno dell'ottano, ha una valutazione di oltre 100.
Sebbene il gas premium sia ancora una miscela di idrocarburi, di solito ne ha più a catena lunga rispetto al gas normale a basso numero di ottani. Questi resistono meglio ai colpi, motivo per cui la benzina premium ha un numero di ottano più elevato rispetto alla benzina normale. Di solito, premium è almeno 91 ottani, mentre normale è in genere 87 ottani.
Inoltre, il gas premium ha spesso concentrazioni più elevate di detergenti e additivi che aumentano l'ottano rispetto al gas normale. Questi detergenti aiutano a lavare via i depositi di carbonio del motore, che spesso causano il rumore metallico. Tuttavia, è il numero di ottani che separa davvero il premium dal normale.
Non è mai una buona idea tentare gli dei della manutenzione automobilistica, ma a volte non c'è una pompa con carburante premium da trovare quando ne hai bisogno.#TheDrive #GuidesandGear #AutoMaintenance #FuelGrades #Octane https://t.co/P9MGFFNUKW
— The Drive (@thedrive) 27 settembre 2020
Ora, la detonazione prematura è dannosa per ogni motore, vintage o moderno. Tuttavia, in questi giorni è particolarmente preoccupante perché così tante auto hanno motori turbo. Ricorda, i turbocompressori funzionano spremendo più aria nella camera di combustione, il che consente al motore di scaricare più carburante per produrre più potenza. Ma questo mette ancora più stress sugli interni del motore, il che rende l'anti-pinging assolutamente vitale.
La buona notizia è che i motori moderni hanno sensori ed elettronica in grado di regolare la fasatura dell'accensione, l'erogazione del carburante e aumentare la pressione se si verifica un rumore metallico. Ma questo significa anche ridurre le prestazioni, ovvero meno potenza e coppia. Ecco perché molte auto di lusso di fascia alta, auto ad alte prestazioni e soprattutto supercar esotiche richiedono gas premium ad alto numero di ottani. Senza di essa, i loro motori altamente potenziati non potrebbero produrre in sicurezza la massima potenza. E in alcuni casi, il motore non funzionerebbe affatto correttamente.
Ci sono altre buone notizie, però. Se guardi la foto della portiera del serbatoio della mia Fiat 500 Abarth del 2013, noterai che ha un adesivo per il numero di ottani. Questo adesivo dice che il gas premium a 91 ottani è "consigliato", ma non "richiesto", mentre il minimo di ottano richiesto è 87. Tecnicamente, potrei far funzionare il motore turbo dell'Abarth a gas normale e non mi dispiacerebbe, anche se ancora una volta, non funzionerebbe alla sua piena potenza potenziale.
E l'Abarth non è l'unica ad avere la possibilità di passare liberamente da un numero di ottano all'altro, Cars.com rapporti. Diversi modelli Mazda, ad esempio, possono funzionare anche con modalità normale o premium. Come dettagli Mazda sul suo sito Web, inserire benzina premium nel serbatoio consentirà al motore di produrre più potenza. Tuttavia, i motori non soffriranno se non puoi permetterti il carburante con il numero di ottano più alto. Se l'adesivo del manuale o del serbatoio della tua auto indica che è richiesta la benzina premium, tuttavia, non hai scelta.
Ma se metti accidentalmente un po' di normale nel serbatoio, non è la fine del mondo. Se è solo un po' di gas a basso numero di ottani, riempi il resto della strada con carburante ad alto numero di ottani. Quindi, una volta che hai bruciato parte del mix durante la guida delicata, riempilo di nuovo con Cars.com premium spiega.
In breve, sì, alcune auto hanno davvero bisogno di benzina premium e non c'è modo di aggirarlo. Ma a meno che il produttore non dica che è necessario, dovresti essere a posto se fai il pieno di regolare.
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