L'allineamento delle ruote è importante. Tutti i proprietari di auto sanno che le gomme sono costose, spesso temendo l'inevitabile atto circense di ricercare le gomme perfette per i loro veicoli. I dati di Consumer Reports indicano che il proprietario medio di berline, colpo di stato e minivan ha speso $ 137 per pneumatico nel 2019, mentre i proprietari di SUV hanno speso una media di $ 162 e i proprietari di camioncini, $ 175. E questo è prima dell'installazione!
Ma una volta installati questi pneumatici, in che modo i proprietari dei veicoli si prendono cura di loro per assicurarsi che non si consumino prematuramente?
Uno dei pilastri della manutenzione dei pneumatici è proprio l'allineamento delle ruote. "Gli allineamenti aiutano a ridurre al minimo l'usura degli pneumatici", afferma Kate Reed, un meccanico presso il Quality Car Service di Bedford, in Texas. "Evitano lo scuotimento del volante e, naturalmente, aiutano a mantenere un controllo preciso della direzione del veicolo."
Mentre guidi la tua auto, colpisci spesso buche e cordoli. Mentre lo fai, l'impatto potrebbe spingere leggermente le ruote in modo che non siano più parallele tra loro e perpendicolari al suolo. Un assetto ruote è un servizio in cui un meccanico effettua le regolazioni necessarie per raddrizzare le ruote.
Inoltre, "gli allineamenti fanno sì che le ruote e il volante puntino esattamente nello stesso modo in modo che quando guidi, non devi combattere il volante o tenerlo storto per guidare dritto lungo la strada e mantenere il controllo del direzione del veicolo", afferma Reed.
Il servizio di allineamento combina la tecnologia per misurare l'angolo delle ruote e il lavoro di un meccanico per effettuare le regolazioni. Il tuo veicolo sale su un rack speciale, progettato per l'allineamento. Il tuo meccanico attaccherà sensori appositamente progettati a ciascuna ruota e quei sensori parleranno al computer davanti all'auto. Il computer darà quindi al tecnico istruzioni specifiche.
Sulla maggior parte dei veicoli, ci sono tre regolazioni principali:convergenza, camber e caster. Molto spesso, per i guidatori non severi, sono necessarie solo le regolazioni della punta.
Reed lo scompone:"La punta è la direzione in cui sono rivolte le ruote. Il camber è l'inclinazione verso l'interno o verso l'esterno degli pneumatici e il caster è la posizione in avanti o all'indietro degli pneumatici su un punto dell'asse centrale. Gli pneumatici devono trovarsi esattamente nello stesso punto del pneumatico opposto sullo stesso asse per evitare l'usura e lo strappo degli pneumatici."
Sebbene la maggior parte dei conducenti di solito non necessiti di un allineamento più di una volta all'anno, è comunque possibile ottenere un controllo dell'allineamento ogni sei mesi. Questo è un modo semplice per assicurarti che nulla si stia consumando eccessivamente, come le tue gomme, afferma Reed. "Se riesci a fermare il danno quando è minore, potresti potenzialmente farti risparmiare un sacco di tempo e denaro e l'usura minore può essere corretta se rilevata in modo tempestivo".
“Il mancato allineamento del veicolo a intervalli regolari o dopo la riparazione può causare danni allo sterzo o al leveraggio. Le vibrazioni fanno sì che le boccole si usurano più velocemente", afferma Reed. Oltre alle vibrazioni, potresti provare a tirare o andare alla deriva. Tuttavia, eseguire regolarmente un allineamento impedisce questi scenari, quindi probabilmente non avrai problemi nel momento in cui esegui l'allineamento.
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