Quando hai a che fare con danni al parabrezza, alcuni problemi possono essere riparati e altri richiedono una sostituzione completa del parabrezza. Le dimensioni, la forma e la posizione del danno al vetro sono tutti fattori importanti per determinare se una scheggiatura o una crepa sono riparabili.
In questo blog possiamo spiegare i vari tipi di danni al parabrezza che in genere si qualificano per la riparazione.
Con tutti i tipi di danni al parabrezza, di solito è necessaria una sostituzione completa del parabrezza se la crepa o il chip possono ostacolare il campo visivo del conducente. Anche se è possibile una riparazione, sigillare la scheggiatura o la crepa ostruirà solo la visuale della strada da parte del conducente, il che crea un potenziale serio pericolo per la sicurezza.
Quando sono presenti scheggiature o crepe vicino ai bordi del parabrezza, di solito non si qualificano per la riparazione. Data la loro posizione, queste scheggiature e crepe possono compromettere la guarnizione del parabrezza, il che può anche creare un pericolo per la sicurezza.
Una star break è una specie di incrocio tra un chip e un crack. Assomiglia molto a una stella (da cui il nome), con una scheggiatura definita al centro e brevi crepe che si irradiano dal punto centrale della rottura.
Se il tuo parabrezza ha un danno simile a una rottura di una stella, potrebbe essere idoneo per la riparazione, purché il diametro della rottura non superi i tre pollici. Tuttavia, l'ultima chiamata spetta al tuo tecnico di riparazione di vetri per auto. Valuterà il danno quando porterai il tuo veicolo in officina e ti darà la raccomandazione appropriata per una sicurezza di guida ottimale.
Le crepe Bullseye sono così chiamate perché sembrano proprio come un bersaglio Bullseye. Presentano un distinto punto di impatto centrale e un cono definito che circonda il punto di impatto nello strato esterno del vetro.
Se il tuo parabrezza ha una crepa a occhio di bue, probabilmente è riparabile poiché questo tipo di danno al vetro è uno dei più facili da riparare. Se le dimensioni del bullseye non superano un pollice di diametro e non ci sono detriti bloccati nella parte superiore della fessura, la riparazione del parabrezza è solitamente l'opzione più conveniente.
Una rottura combinata è essenzialmente un mix di due o più tipi di danni al parabrezza. Il danno potrebbe sembrare una rottura di una stella all'interno di una fessura a occhio di bue o potrebbe esserci una fossa centrale con più crepe lunghe che si estendono dal centro.
Con le rotture combinate, il processo di riparazione è un po' complicato, quindi gli specialisti della riparazione del parabrezza dovranno valutare la rottura per determinare la gravità. Di solito, se il diametro di tale rottura non supera i due pollici, è idoneo per la riparazione.
Le crepe a mezzaluna sono piccole crepe parziali a occhio di bue. Come le crepe piene dell'occhio di bue, le rotture a mezzaluna sono spesso riparabili, ma il tuo specialista di vetri per auto dovrà effettuare l'ultima chiamata. Nella maggior parte dei casi, se il diametro del danno non è maggiore di un pollice, può essere riparato.
Se il tuo parabrezza presenta una crepa lunga e singolare, potrebbe essere idoneo per la riparazione, a seconda delle sue dimensioni e della sua posizione. Quanto tempo può durare una crepa prima che non sia più idonea alla riparazione? In tutta onestà, dipende.
La tecnologia di riparazione del parabrezza è in continua evoluzione, quindi al giorno d'oggi è possibile riparare alcune crepe più lunghe (di solito fino a sei pollici). Tuttavia, la raccomandazione generale è di optare per la sostituzione del parabrezza se la crepa è più lunga di tre o quattro pollici.
