In onore del nostro nuovo reparto di assistenza e riparazione per autocarri per servizio medio, oggi presentiamo alcune novità del settore nel settore degli autocarri per servizio medio. Dopo una bella assenza dal segmento degli autocarri medi negli Stati Uniti, Chevrolet ha chiamato Isuzu e ha chiesto "Ehi, potremmo progettare i badge per i tuoi taxi bassi e poi venderli come Chevy?" La risposta? "Cosa certa!" Quindi questo fatto è ora un accordo e un annuncio ufficiale.
C'è però un aspetto interessante in questa storia:la gamma Isuzu N-Series di autocarri a cabina bassa per servizio medio è già in vendita negli Stati Uniti, con valutazioni GCWR che vanno da 18.000 libbre (8.164 kg) a 20.500 libbre (9.298 kg). Ci si potrebbe chiedere se i camion Isuzu N-Series e Chevrolet cannibalizzeranno le vendite tra loro. Speriamo sicuramente che qualcuno alla GM abbia fatto prima uno studio di fattibilità. 🙂 La General Motors ha confermato che i camion per impieghi medi ribattezzati porteranno le seguenti designazioni per l'anno modello 2016:Chevrolet 3500, 3500 HD, 4500, 4500 HD, 5500 e 5500 HD. Questi cavalli da lavoro saranno disponibili nelle versioni con cabina normale e cabina doppia. E le opzioni del motore? A partire dai motori turbo diesel da 3 litri e 5,2 litri di origine Isuzu, Chevrolet aggiungerà un motore a benzina V8 da 6 litri e una trasmissione automatica a sei velocità per coloro che preferiscono l'odore degli idrocarburi in fiamme vecchio stile. Ecco un altro fatto interessante sul camion di medie dimensioni Chevrolet del 2016:il modello V8 alimentato a gas sarà costruito a Charlotte, nel Michigan. Con lunghezze del telaio che vanno da 109 a 212 pollici e tipi di carrozzeria che includono cassoni di servizio, pianale/banco con picchetti e un box refrigerato, la gamma di autocarri Chevrolet per servizio medio sarà una macchina versatile per molte aziende dipendenti dalla flotta. "Questa aggiunta aiuta i nostri rivenditori a soddisfare le esigenze dei loro clienti commerciali in un unico posto", ha affermato Ed Peper, vicepresidente statunitense di GM Fleet and Commercial Sales.
