Le aste di spinta sono utilizzate nei motori a valvole in testa e la loro funzione principale è quella di trasmettere il movimento alternativo che consente al motore a combustione interna di funzionare in modo ottimale. Una camma di solito aziona aste per l'apertura e la chiusura di un motore a combustione interna. Questo articolo delineerà i sintomi dell'asta piegata. Se si dispone di un'auto che utilizza un motore a valvole in testa, è molto probabile che si verifichino problemi con l'asta di spinta piegata almeno una volta. Ecco perché questo articolo tende a delineare cause e sintomi dell'asta piegata.
Un pushrod è un'asta cilindrica in un motore a valvole in testa azionato da un albero a camme che apre e chiude le valvole. Entrambe le estremità di un'asta di spinta hanno aperture che aiutano a inviare e ricevere olio ai bilancieri. Il bilanciere è un altro componente che gioca un ruolo fondamentale nei motori a combustione interna. I bilancieri lavorano mano nella mano con le aste.
I sintomi dell'asta piegata potrebbero non essere evidenti all'inizio, ma se sai a cosa prestare attenzione, non avrai problemi a diagnosticare un'asta piegata. Diversi sintomi indicano un'asta piegata. Tuttavia, la maggior parte di questi sintomi può anche essere causata da altri guasti nel sistema motore. A questo proposito, dovresti sapere come capire se un Pushrod è cattivo o piegato.
I pessimi bilancieri, i pessimi sollevatori idraulici daranno lo stesso suono di un'asta piegata.
Mancata accensione del motore :Un'asta piegata farà sì che i tuoi cilindri non funzionino bene. Supponiamo di notare che uno o più dei tuoi cilindri non funzionano bene. Un cilindro che si accende male indica che gli iniettori di carburante, la bobina della candela o le candele su detto cilindro sono difettosi. Anche un'asta piegata può essere la causa. Se sospetti che la tua asta di spinta sia difettosa, puoi eseguire un'ispezione visiva.
Ticchettio all'interno del motore :Diverse cose possono causare il battito o il ticchettio di un motore all'interno del motore mentre è al minimo o accelera l'auto. Qualcosa come sollevatori idraulici rigidi, bilancieri usurati, aste di monete piegate, pistoni rotti, pompe dell'olio difettose o difettose causeranno un rumore di battito nel tuo motore. Potresti chiedere, come suona un'asta piegata? Anche l'asta piegata può causare un ticchettio; tuttavia, prima di arrivare a questo stadio, significa che la tua asta di spinta è sparita da tempo.
Test di bassa compressione :La compressione del motore si riferisce all'incontro di aria e carburante nei cilindri del motore. Questo processo è necessario per il buon funzionamento del tuo motore. Se si verificano problemi durante questo processo, si verificheranno problemi come una mancata accensione all'accensione del motore, un regime minimo o scarse prestazioni al minimo o alla guida della cabina.
Come spiegato sopra, le aste di spinta aiutano nell'apertura e nella chiusura delle valvole. Se l'asta si piega, non scivolerà liberamente su e giù, provocando così un ritardo nell'apertura e nella chiusura delle valvole.
Nota :Molti altri fattori potrebbero causare un test di compressione basso nel tuo motore. Potresti riscontrare una compressione bassa su uno o tutti i cilindri .
Devi sapere come ispezionare il tuo pushrod per vedere se sono piegati visivamente.
Per eseguire un'ispezione visiva, è necessaria una cassetta degli attrezzi meccanici di qualità a portata di mano. Apri il cofano, scollega il cavo dell'acceleratore se ti blocca. Togli tutti i cavi che ti bloccano la strada. Svita i raccordi che tengono il coperchio della valvola. Tieni l'asta con le dita e suonala; dovrebbe giocare liberamente, non troppo lento. Se è difficile da suonare, o sembra che ci siano molti spazi vuoti, prendi la chiave a bussola e svita il bullone che lo tiene con il bilanciere. Non devi necessariamente toglierlo. Puoi spostare i bilancieri.
Potresti non essere in grado di rilevare tutta l'asta piegata semplicemente guardandola o suonandola. Per rilevare facilmente qualsiasi asta piegata, procurarsi un pezzo piatto di compensato o, preferibilmente, un pezzo di vetro e arrotolare l'asta su di esso. Lo vedrai. L'asta piegata non rotolerà liberamente sul vetro.
Cosa causa un'asta di spinta piegata in un motore diesel o benzina? Diversi fattori possono attribuire a un'asta piegata. L'incollaggio di sollevatori idraulici con uno spazio netto tra l'asta e il sollevatore può causare un'asta di spinta piegata. Altre cause includono l'allentamento dei ditali della guida delle valvole (nei piccoli motori), l'usura dei prigionieri o dei bilancieri. Quando si verifica un'usura eccessiva del perno o della sfera del bilanciere, il bilanciere scivolerà lateralmente, di conseguenza, l'asta di spinta è piegata.
Occorrono circa 5-7 ore per sostituire un'asta piegata. La maggior parte dei concessionari addebita in media $ 80 per un'ora di servizio. Quindi, riparare l'asta piegata causerà circa $ 400 - $ 560. Tuttavia, dovresti preventivare un importo maggiore. Questo prezzo è una commissione di servizio stimata.
Sì, puoi raddrizzare un'asta piegata. Afferra l'asta piegata e posizionala sulla morsa o su un vialetto di cemento e raddrizzala con un martello. Consiglio di prenderne uno nuovo. Puoi raddrizzare le vecchie aste solo se non hai soldi per sostituirle.
La sfida più grande è sapere cosa piega la tua asta di spinta e allo stesso tempo ripararla. In caso contrario, potrebbe causare un problema più grande.
Puoi guidare con un pushrod leggermente piegato. Bent Pushrod farà solo ridurre la potenza della tua auto, avere un ticchettio e fallire il test di compressione. Tuttavia, si consiglia di diagnosticare e sostituire l'asta di spinta piegata una volta che si nota uno di questi sintomi.
Abbiamo discusso a lungo dei sintomi dell'asta di spinta piegata. È importante sapere che ci sono fattori che possono impedire che i suoni si attacchino al motore. Come sappiamo, questi suoni appiccicosi indicano una valvola usurata o un'asta piegata. Un frequente cambio dell'olio con la qualità dell'olio consigliata per il tuo motore aiuterà a ridurre il numero di prigionieri e morchia nel tuo motore. Un motore privo di fanghi consentirà un buon scorrimento delle aste di spinta.
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