Come tutti sappiamo, una pompa del carburante che funzioni correttamente è vitale per la salute del tuo motore diesel in generale. Ma, come qualsiasi altro componente del tuo motore, potresti avere un guasto. Quindi, come fai a sapere quando è la tua pompa del carburante a darti problemi? Quali sintomi dovresti cercare?
Oggi ti guideremo attraverso i diversi tipi di pompe del carburante e quali problemi potresti riscontrare in caso di guasto. Continua a leggere per saperne di più!
Guasti in una pompa rotativa
Una pompa rotativa descrive una pompa in cui le linee di uscita sono posizionate in un cerchio. Ha un distributore acceso, che viene azionato dall'albero di trasmissione. Esistono diverse versioni di pompe rotative, alcune elettroniche e altre no.
Quindi cosa dovresti tenere d'occhio? I seguenti sintomi potrebbero indicare una pompa rotativa guasta:
- Avvio difficile o testa calda
- Nessun controllo dell'acceleratore o anello RPM elevato (questo è più per uno Stanadyne o Roosa Master, che copre un certo stile attraverso quelle aziende.)
- Testa grippata o ugello otturato
- Combustibile nell'olio
- Olio nel carburante
- Carbonio nel carburante
- Perdite di carburante esterne
- In assenza di avvio su una pompa elettronica, potrebbe esserci un problema con il solenoide di arresto elettronico
- Perdita dell'allarme dell'acceleratore o del braccio di arresto
- Testa che perde
- Anticipo in perdita
- Usura da zolfo ultra basso (poiché non c'è lubrificazione nel carburante, ottieni parti metalliche che si usurano costantemente l'una sull'altra
Guasti in una pompa in linea
Come probabilmente puoi immaginare, tutte le linee in una pompa in linea sono posizionate in linea retta. Ogni cilindro viene azionato da solo, quindi possono guastarsi separatamente. I sintomi di una pompa in linea guasta possono includere:
- Combustibile nell'olio
- Fumo bianco dovuto a problemi di tempismo o aria
- Fumo nero dovuto a problemi di tempismo, mancanza d'aria o rifornimento eccessivo
- Fumo blu da carburante incombusto
- Bassa potenza causata da problemi al regolatore, mancanza di carburante o pompa di trasferimento difettosa
- Nessun avvio a causa di una cremagliera appiccicosa, pistoni della canna difettosi o, se è elettronico, il solenoide di arresto potrebbe non funzionare correttamente
- Nessun controllo RPM perché il rack si è bloccato o il regolatore si sta spegnendo in anticipo
- Cilindro che non pompa carburante a causa di un supporto della valvola di erogazione che ha ottenuto una coppia eccessiva
- Usura da zolfo ultra basso
Guasti in una pompa Common Rail ad alta pressione
Una pompa common rail ad alta pressione è simile a una pompa HEUI in quanto ha pistoni che ruotano e ha un ingresso e una o due uscite. Le uscite portano a un binario che fornisce la pressione. Laddove una pompa in linea o rotativa applica una determinata quantità di pressione, il common rail gestisce la pressione e l'ECU gestisce la distribuzione del carburante.
Se stai riscontrando un guasto nella tua pompa common rail ad alta pressione, potresti notare alcuni dei seguenti sintomi:
- Potrebbero smettere del tutto. Ciò potrebbe verificarsi se li lasci seduti per un lungo periodo di tempo. Normalmente, in questa situazione, sarebbe il lato di aspirazione che non funziona. Molti di loro hanno una pompa di alimentazione incorporata che aspira il carburante dal serbatoio e questa è la parte che può andare male
- Possono usurarsi da zolfo ultra basso
- Il regolatore di pressione si guasta. Potresti notare un singhiozzo nel motore poiché la pressione rimbalza troppo (400 psi o più dove in genere rimbalzerebbe solo di circa 200 psi)
- Va in modalità di emergenza quando il motore è sotto carico, il che può essere causato da una restrizione del carburante o da una pompa debole
- Nessun problema di avvio causato dall'apertura di un iniettore. Anche se potrebbe sembrare così, questo non è in realtà un problema causato dalla pompa
Errori in una pompa HEUI
Una pompa HEUI è in realtà abbastanza simile a una pompa common rail ad alta pressione, sebbene sia una pompa a pressione dell'olio. La sua pressione non è così alta, però. Va solo a poche migliaia di sterline.
Quindi, se hai una pompa HEUI nel tuo motore, a cosa dovresti prestare attenzione? Alcuni sintomi di una pompa HEUI difettosa includono:
- Nessun avviamento, che può essere causato da una bassa pressione dell'olio dovuta a un iniettore che si apre o da una perdita d'olio oltre la pompa. Se non fa i chili di pressione necessari, non si avvia
- L'IPVR può non funzionare a causa di un dado allentato. Ciò può causare uno stallo. Oppure, il dado può scorrere avanti e indietro ogni volta che vengono colpiti i freni e può guastarsi
- Puoi ottenere schiuma nell'olio causata dal tipo sbagliato di olio. Se ciò accade, pressurizza in modo diverso e può causare problemi
- Può verificarsi una bassa pressione del carburante se non vengono seguiti gli intervalli di cambio dell'olio corretti
- Perdite di olio ad alta pressione (controlla i collettori dell'olio)
- Possono usurarsi da zolfo ultra basso
Come con qualsiasi problema nel tuo motore diesel, una corretta diagnosi è la chiave per risolvere il tuo problema. Se ritieni di avere un problema con la tua pompa, DFI può aiutarti!
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