Sebbene abbiano nomi simili, i motori diesel Cat C15 e Cat C15 ACERT sono lontanissimi in termini di tecnologia. Un motore Caterpillar C15 ACERT è il più recente del gruppo e progettato con un avanzato sistema a doppio turbocompressore.
Come regola generale, 2 è meglio di uno. Pur avendo 2 turbocompressori fa meraviglia per il risparmio di carburante e aumenta la potenza, può anche raddoppiare potenziali problemi. Ma come fai a sapere che è ora di sostituire uno o entrambi i turbocompressori del tuo motore Caterpillar C15 ACERT? Questa domanda, insieme a molte altre, troverà risposta in questo post!
DFI si impegna ad aiutarti non solo a comprendere, ma anche a diagnosticare i problemi comuni del turbo Cat C15 ACERT in modo che quando accade l'inevitabile, sai da dove cominciare.
Quando si tratta di un turbocompressore guasto, il motore Cat C15 ACERT ha i suoi sintomi unici che possono aiutarti a identificare se il guasto in questione è effettivamente dovuto a un turbo difettoso.
Abbiamo elencato alcuni dei sintomi più comuni di un turbocompressore Caterpillar Acert C15 guasto. Ricorda, sono solo i più comuni e non gli unici.
I sintomi più comuni del turbocompressore Cat C15 ACERT difettoso includono:
Uno qualsiasi dei sintomi sopra menzionati è sufficiente per creare molto stress e causare gravi tempi di fermo del tuo camion. Cosa si può fare per prevenirlo? La manutenzione preventiva è la chiave per avere un turbo potente e di lunga durata.
Tuttavia, anche i proprietari più attenti e meticolosi prima o poi sperimenteranno problemi con il turbocompressore. A nostro avviso, non è una questione di se, è quando. Essere consapevoli di eventuali rumori strani, fumo aggiunto e una diminuzione della potenza o della risposta dell'acceleratore aiuterà a diagnosticare potenziali problemi al turbocompressore sul tuo motore diesel Caterpillar C15 ACERT. Ecco un pratico elenco di controllo che può aiutarti a rilevare facilmente i problemi del turbocompressore.
Il motore C15 ACERT ha sempre ricevuto molte critiche dai puristi per essere un motore diesel inutilmente complicato. Naturalmente, il famoso motore giallo non lo faceva semplicemente per infastidire i proprietari. C'era una ragione dietro la follia.
Come ormai tutti sappiamo, le normative sulle emissioni diventano più severe ogni anno che passa. In risposta, Caterpillar ha introdotto il sistema ACERT nella propria gamma di motori C15 e altri popolari. Il sistema includeva una configurazione a doppio turbo che sostituiva l'obsoleto turbo singolo degli anni precedenti.
Tutto questo suona bene in teoria, ma più parti mobili significano un ulteriore potenziale di problemi. Nel corso degli anni, i proprietari-operatori si sono lamentati del fatto che il sistema ACERT aggiungeva più grattacapi che altro. Comprendere il sistema ti mostrerà che non è colpa del produttore, ma piuttosto della legislazione più severa che è stata stabilita.
Il motore C15 era dotato di un totale di due rispetto al turbo singolo di cui erano dotati in passato i precedenti motori diesel Caterpillar C15. Oltre a raddoppiare il potenziale di problemi, Caterpillar aveva un turbo dotato di wastegate, mentre l'altro no.
Alcuni proprietari hanno anche segnalato problemi con alloggi incrinati, cuscinetti guasti e accumulo di carbonio / detriti che entrano nei turbocompressori. In realtà, questi problemi potevano verificarsi su qualsiasi motore diesel turbo, ma la probabilità che fosse raddoppiata grazie alla configurazione biturbo.
Problemi come un albero allentato possono far toccare le lame all'interno dell'alloggiamento e alla fine causare danni irreparabili. Naturalmente, questi problemi possono essere prevenuti ispezionando visivamente il sistema per il gioco periodicamente. Fortunatamente, Caterpillar ha risolto problemi comuni nei modelli successivi. Ad esempio, sono stati aggiunti cuscinetti a rulli più robusti per ridurre la possibilità di danni all'alloggiamento interno a causa di un albero allentato.
Anche qualcosa di semplice come una perdita d'aria può farti pensare che il sistema ACERT sia fatto male, quando in realtà potrebbe la perdita di potenza potrebbe essere creata da una semplice fascetta allentata o da un tubo rotto.
Se ti è stata data una brutta mano e stai riscontrando problemi con il turbocompressore Cat C15 ACERT, potrebbe essere il momento di sostituirli. Un negozio esperto sarà in grado di determinare con precisione se devono essere sostituiti o meno dopo un'adeguata ispezione.
Il nostro personale certificato ASE può essere contattato telefonicamente al numero 1-855-212-3022 . Ci sono molte ragioni per cui i clienti scelgono DFI rispetto agli altri e il nostro team estremamente competente è uno di questi!
