Quando l'olio si sta esaurendo, apriamo il cofano, cerchiamo il piccolo tappo giallo e versiamo il litro. Ma guardiamo mai al resto di quello che sta succedendo sotto il cofano? Se ci avventuriamo un po' più in là del tappo dell'olio, potremmo capire che la batteria aiuta ad avviare l'auto. Potremmo scoprire che l'alternatore ricarica la batteria mentre l'auto è in funzione.
Potremmo fondamentalmente capire che la trasmissione fa cambiare marcia. Ma stiamo letteralmente ballando attorno alla domanda principale: che ne dici di quel grande motore proprio nel mezzo?
L'americano medio capisce che alimentando la benzina del motore fa girare le ruote, ma oltre a questo ci perdiamo. Nel tentativo di sbarazzarsi dell'ignoranza, di seguito è riportata una descrizione dettagliata di come funziona un motore standard. La maggior parte dei motori delle auto, i diesel ignorati, sono motori a quattro tempi. Ciò significa che per ogni corsa di potenza emessa dal motore, ci sono quattro corse in totale che ciascuno dei suoi pistoni esegue. Una corsa è quando il pistone si sposta da un'estremità all'altra del cilindro, in alto o in basso. In un motore a quattro cilindri, ci sono quattro pistoni, ciascuno dei quali esegue quattro tempi per corsa di potenza. La prima corsa del pistone è spesso chiamata corsa di aspirazione perché il pistone va nella sua posizione verso il basso, consentendo una quantità massima di spazio nel cilindro. Contemporaneamente, la valvola di aspirazione si apre e consente a una miscela di benzina e aria dell'auto di entrare nel cilindro. La valvola di ingresso quindi si chiude, intrappolando il carburante vaporizzato all'interno del cilindro. La seconda corsa è nota come corsa di compressione. Il pistone va dalla sua posizione completamente verso il basso alla sua posizione completamente verso l'alto. Poiché sia la valvola di aspirazione che la valvola di scarico rimangono chiuse durante questa corsa, questo movimento provoca la compressione del carburante intrappolato e l'aumento di pressione, temperatura e densità. Il carburante è ora pronto per creare energia. Il terzo colpo è il colpo di potenza. Quando il carburante è completamente pressurizzato, si crea una piccola scintilla che accende il carburante e provoca un'esplosione controllata. Il potere dell'esplosione fa succedere diverse cose. In primo luogo, la potenza viene trasmessa all'albero a gomiti che fa girare le ruote. In secondo luogo, spinge il pistone verso il basso e verso la quarta corsa con una potenza sufficiente per farlo passare attraverso il ciclo alla successiva corsa di potenza. Pertanto, un motore con una fornitura costante di benzina e aria è fondamentalmente una macchina autosufficiente. La quarta corsa è chiamata corsa di scarico. La valvola di scarico si apre mentre il pistone si sposta, ancora una volta, dalla sua posizione verso il basso alla sua posizione verso l'alto. Il gas residuo dell'esplosione viene espulso attraverso il tubo di scappamento e il cilindro è nuovamente pronto a ricevere carburante durante la sua corsa successiva, la corsa di aspirazione. Il motore a combustione interna ha rivoluzionato il modo in cui l'uomo svolgeva centinaia se non migliaia di compiti, non ultimo quello di fornire propulsione all'automobile. La prossima volta che aggiungi olio, fai una pausa per apprezzare il motore. E non dimenticare di programmare il tempo per cambiare l'olio e mettere a punto quel motore per mantenerlo in salute! Chiamaci oggi:
