Vivendo nella Valle del Sole probabilmente non guidi molto su neve e ghiaccio. E questo potrebbe essere più un problema di quanto tu possa immaginare, soprattutto se hai intenzione di fare un po' di sci sulla neve quest'inverno al nord. Una piccola conoscenza avanzata della guida in condizioni invernali potrebbe salvarti da costose riparazioni o addirittura danni fisici.
Le strade invernali possono essere guai. Ghiaccio, neve, fanghiglia e fango creano tutti un pasticcio che può essere difficile da guidare. Inoltre, fa buio molto prima e la neve spazzata, i fari in arrivo e un parabrezza sporco possono rendere difficile la visibilità. A volte, i nostri pneumatici perdono aderenza con il fondo stradale, facendo scivolare il veicolo fuori controllo. Questa guida ti mostra come mantenere la calma e recuperare da uno slittamento causato dal ghiaccio.
La rotazione delle ruote
Questo tipo di slittamento si verifica quando applichi troppa pressione al pedale dell'acceleratore per la trazione disponibile. Si verifica quando c'è molta neve soffice sul terreno, di solito quando si parte da una posizione di marcia ferma o lenta. In questa situazione, le gomme inizieranno a girare più velocemente di quanto sta viaggiando l'auto. Quello che succede dopo dipende tutto dal fatto che tu stia guidando un veicolo a trazione anteriore, quattro o posteriore. Ma indipendentemente dall'esito dello slittamento delle ruote, la cura è semplicemente abbassare il gas fino a quando le gomme non riprendono trazione. Quindi prova ad accelerare di nuovo, ma premi leggermente il gas, guadagnando lentamente velocità. A volte lo slittamento delle ruote può andare a tuo vantaggio. Se sei in fondo a una grande collina e c'è uno strato fresco di soffice roba bianca sulla strada, puoi mandare su di giri il motore e far girare le gomme per rimuovere lo strato superiore di neve. I tuoi pneumatici entreranno quindi in contatto con la superficie stradale al di sotto del punto in cui è assicurata la trazione. Questo può significare la differenza tra arrivare in cima alla collina o scivolare di nuovo giù. Lo slittamento delle ruote dovrebbe essere evitato in curva, perché la tua auto potrebbe scivolare fuori strada completamente o nell'altra corsia e nel traffico in arrivo. Inoltre, se c'è neve compatta sul terreno, le gomme rotanti possono solo compattare di più lo strato di neve e creare uno strato di neve dura o ghiaccio, che è chiaramente inefficace quando si tratta di trazione.
Ruote bloccate
L'opposto dello slittamento delle ruote è quando le gomme si bloccano, facendo slittare l'auto. Ciò accade quando i freni vengono premuti rapidamente e con forza. Le gomme potrebbero fermarsi, ma l'auto continuerà a muoversi. Di solito si verifica quando le strade sono scivolose e le gomme non hanno trazione o aderenza sulla strada. In questo caso, rilasciare i freni fino a quando le gomme non ricominciano a muoversi. Potrebbe non essere nemmeno necessario togliere completamente il piede dai freni per farlo. Una volta che le gomme iniziano a muoversi, prova di nuovo a frenare, ma più dolcemente e con una progressione più lenta. La maggior parte delle auto moderne dispone di sistemi antibloccaggio dei freni (ABS), che impediscono il bloccaggio delle ruote. Invece, la pressione del freno pulsa su tutte e quattro le ruote in modo che le gomme continuino a girare. L'ABS potrebbe rendere più difficile frenare rapidamente su superfici sconnesse, come neve o ghiaia. Aumenta il tuo spazio di inseguimento e concediti un tempo di frenata extra per compensare.
Sottosterzo
Il sottosterzo, a volte chiamato "aratura" o "spinta", si verifica quando un'auto sta svoltando una curva e le gomme anteriori perdono aderenza con la superficie della strada. L'auto continuerà a viaggiare dritta, anche se le ruote sono sterzate. In genere si verifica quando l'auto va troppo veloce per le condizioni e può essere gestita applicando delicatamente i freni. Non sbattere i freni, perché ciò non farà che peggiorare le cose. Il sottosterzo può verificarsi in molti altri casi. Ad esempio, in un veicolo a trazione anteriore, lo slittamento degli pneumatici anteriori può causare uno slittamento del sottosterzo. Può succedere se blocchi le gomme anteriori mentre giri una curva. A volte il sottosterzo si verifica nelle auto più leggere o in quelle con sospensioni morbide. Se non c'è abbastanza peso sugli pneumatici anteriori, non vengono spinti sulla superficie della strada, ma piuttosto seduti sulla neve. La risposta più comune e naturale a uno sbandamento da sottosterzo è il ribaltamento. Tuttavia, il problema non è con le ruote, ma con la trazione. Frena lentamente, senti le gomme prendere la trazione, quindi accelera lentamente in curva.
Sovrasterzo
L'opposto del sottosterzo, il sovrasterzo è quando le gomme posteriori perdono aderenza e la parte posteriore del veicolo inizia a scivolare lateralmente. Si verifica più spesso a causa dello slittamento delle ruote nelle auto a trazione posteriore (e alcune a quattro ruote motrici). Allenta semplicemente il pedale dell'acceleratore e continua a sterzare nella direzione in cui desideri andare. Questo slittamento può verificarsi anche se stai guidando troppo veloce e provi a svoltare in curva mentre aziona i freni. Può verificarsi anche in pick-up, auto a trazione anteriore e altri veicoli leggeri nella parte posteriore. Quello che succede è semplicemente che non c'è abbastanza peso sulle gomme posteriori, quindi scivolano, incapaci di ottenere trazione. In questo caso, rilascia i freni e magari premi leggermente l'acceleratore per riportare un po' di peso sulle ruote posteriori per fermare lo slittamento.
Coda di pesce
Il fishtailing, o counterskidding, si verifica quando non si riesce a correggere correttamente uno skid da sovrasterzo. La parte posteriore dell'auto scivolerà avanti e indietro, guadagnando slancio, fino a quando il veicolo non perderà il controllo. Deve essere movimentato in modo rapido ed efficiente all'interno del primo o del secondo skid. Se si verifica un sovrasterzo, guardare in fondo alla strada verso il punto in cui si desidera guidare e puntare le gomme verso quel punto. Mentre l'auto si raddrizza, raddrizza il volante in modo che per tutto il tempo le gomme puntino dove vuoi andare. Questo tipo di slittamento si verifica se si è in ritardo nell'effettuare correzioni di sterzata o se si esegue una correzione eccessiva e si continua a commettere lo stesso errore. Lo sterzo è fondamentale. Apporta lievi correzioni per evitare che la parte posteriore dell'auto scivoli avanti e indietro. Spero che tu abbia imparato alcune tecniche per rendere la tua prossima escursione a nord più sicura!
