Guidare su ghiaccio e neve

Quando le strade sono coperte di ghiaccio o neve, la guida diventa molto più pericolosa. Le gomme hanno meno aderenza, quindi l'auto impiega più tempo a rispondere ai freni, all'acceleratore e allo sterzo. Anche se questo spesso cattura il guidatore incauto o inesperto, non devi preoccuparti di guidare sulla neve se segui alcune regole di base.

La regola d'oro della guida sulla neve è guidare senza intoppi. Le gomme sono il tuo unico contatto con la strada e più lavoro devono fare per cercare di fare presa sulla strada, meno riserve di aderenza hanno per sterzare e frenare.

Partire da fermo su fondo sdrucciolevole significa ovviamente non usare troppi giri, e alzare dolcemente la frizione. Non aver paura di far scivolare la frizione:le ruote non sbanderanno se alimentate delicatamente la potenza. Accelera lentamente, passando alle marce più alte il prima possibile. Cerca di lasciare molto spazio tra te e l'auto davanti in modo da avere abbastanza tempo per evitare l'azione. Anticipa anche con largo anticipo per darti il ​​tempo di adattarti alle mutevoli condizioni del traffico.

Punti di sicurezza da ricordare

Neve che cade - In caso di neve e scarsa visibilità, utilizzare sempre i fari e i tergicristalli

Ingranaggi - Cerca di mantenere una marcia alta che dia meno coppia alle ruote.

Presa - I tuoi pneumatici hanno più aderenza sulla neve soffice rispetto a quella compatta, quindi evita di guidare sulle carreggiate di altre auto

Altro traffico - Lascia molto più spazio del normale tra te e i veicoli che precedono.

Sterzo - Cerca di non fare manovre brusche:gira invece la ruota in modo fluido o l'auto sbanda.

Frenata - Frenare dolcemente (se non del tutto) per ridurre il rischio di bloccaggio delle ruote.

Sterzo/frenata

Quando si guida su ghiaccio e neve, girare sempre il volante senza intoppi. Cerca di non accelerare o frenare quando c'è un bloccasterzo applicato poiché l'auto tenderà a slittare fuori linea. Rallentare il più delicatamente possibile per evitare di far sbandare l'auto. Passare delicatamente a una marcia più bassa in modo che il freno motore aiuti a rallentare l'auto. Cerca di non alzare la frizione con uno scatto o le ruote potrebbero bloccarsi.

Se possibile, utilizzare i freni solo quando l'auto viaggia in linea retta. Se le ruote si bloccano, rilascia il pedale del freno o scivolerai dritto.

Se stai salendo su una collina con fondo stradale ghiacciato, cerca di far avanzare l'auto lentamente pensando al futuro e frenando più gradualmente in modo che l'auto non si fermi completamente.

Rimanere bloccato

Di tanto in tanto, per quanto tu stia attento, l'auto potrebbe rimanere bloccata nella neve o non essere in grado di fare alcun progresso su una strada ghiacciata.

Se l'auto è circondata da neve alta, dovrai scavare un sentiero fino al tratto di strada libero più vicino. Cerca di far partire la macchina alimentando delicatamente la potenza. Può aiutare a far oscillare l'auto avanti e indietro passando dalla marcia avanti alla retromarcia per aumentare lo slancio dell'auto.

Gli pneumatici possono ottenere molta più aderenza su neve soffice che su neve compatta, quindi evita di guidare sulle carreggiate di altre auto su strade di campagna e piste laterali.

Misure precauzionali

Se è prevista gelata, lasciare il freno a mano se possibile quando si parcheggia l'auto e inserire la prima marcia (o la retromarcia) per impedire all'auto di rotolare se il freno a mano si blocca, può essere molto difficile liberarla. Se la tua auto si è distinta ed è ghiacciato, fai qualche controllo in più prima di partire. Innanzitutto, lascia che il motore si riscaldi in modo che il riscaldatore disperda il gelo sui finestrini. Mentre il motore si sta riscaldando, assicurati che non ci sia ghiaccio sulle luci. Solleva le spazzole del tergicristallo lontano dallo schermo per assicurarti che non siano bloccate e rimuovi il ghiaccio dalle loro gomme. Raschia via il ghiaccio o la neve sugli pneumatici e prova i freni il prima possibile nel caso in cui siano stati colpiti dal Ghiaccio.

Catene da neve

Nei paesi in cui neve e ghiaccio sono più comuni rispetto al Regno Unito, gli automobilisti usano catene da neve o pneumatici chiodati.

Le catene possono essere montate sui pneumatici delle ruote motrici dell'auto, ma danno una guida rumorosa e sconnessa, rendendole più adatte ai percorsi accidentati che alle strade principali. Allo stesso modo, gli pneumatici chiodati sarebbero utili solo per i conducenti che percorrono molte miglia su strade laterali.

Qualunque sia il tipo di pneumatici che possiedi, presta particolare attenzione alla loro pressione quando le condizioni stradali sono difficili:uno pneumatico con la pressione errata può sbilanciare l'auto e rendere più difficile il controllo.

Contrariamente alla credenza popolare, la riduzione della pressione dei pneumatici non conferisce all'auto una migliore aderenza su ghiaccio e neve.

Come montare le catene da neve

Anticipo del ghiaccio

Alcune vetture sono dotate di un dispositivo di avvertimento che avvisa il conducente quando la temperatura esterna scende intorno al punto di congelamento. Questo non ti dice che le strade sono ghiacciate, ma indica che dovresti guidare con più attenzione del solito.

In generale, maggiore è il traffico su una strada, minori sono le possibilità che la strada sia ghiacciata. È più probabile che si formi ghiaccio su strade prive di campanatura, dove le pozze d'acqua possono raccogliersi e congelarsi.

Allo stesso modo, il ghiaccio tenderà a rimanere in luoghi riparati dal sole, come sotto i ponti e su strade strette con muri alti o siepi. A meno che tu non sia certo che non ci sia ghiaccio in giro, guida con la massima cautela e lascia molto spazio tra te e le altre auto.

Aumenta la trazione

Quando stai cercando di iniziare su una superficie ghiacciata, potresti notare che una delle ruote motrici gira e l'altra non gira affatto. Questo perché il differenziale fornisce sempre più potenza alla ruota che gira più velocemente, quindi se una ruota inizia a girare, il differenziale la fa girare ancora più velocemente. Se il freno a mano funziona sulle ruote motrici, puoi in parte superare l'azione del differenziale tirando il freno a mano finché non inizia a mordere e poi provando di nuovo ad avanzare. Questa tecnica impedisce alla ruota sulla superficie scivolosa di girare liberamente, facendo in modo che il differenziale diriga più potenza alla ruota sulla superficie più solida. In alternativa, prova ad aumentare la trazione delle gomme spargendo sacchi o rami sotto per aiutarli a fare presa. Quasi tutti i materiali, come pietre o scatole di cartone, potrebbero fare il trucco.