I residenti degli stati meridionali dell'America generalmente non hanno bisogno di aiuto con le loro maniere, tutt'altro, ma l'ignoto porta con sé molte sfide. E il Sud, dicono, sta per essere colpito da qualche metro di neve sconosciuta. Ecco come guidare attraverso quel pasticcio congelato senza offendere indebitamente.
- Parti presto. Il traffico sarà un compito oneroso; rassegnati a questo e rilassati. Non c'è bisogno di cercare di correre e trasformare la situazione in un incubo.
- Quando pulisci la neve dalla tua auto, sii accurato. Una scopa normale funziona bene per questo compito. Avvia la tua auto e lascia che l'abitacolo si riscaldi e il parabrezza si sbrina. Rimuovi tutta la neve dalla tua auto, non solo il parabrezza; devi vedere fuori. Allo stesso modo, gli altri devono vederti te , quindi rimuovi la neve dagli indicatori di direzione, dalle luci dei freni e dai fari. E assicurati di liberare il grande cappello di neve dal tetto della tua auto. Diventa almeno una distrazione e nel peggiore un oggetto pericoloso, quando vola via dalla tua auto ad alta velocità.
- Se sei parcheggiato in strada, non cercare di uscire dal tuo spazio in auto. Scava bene, per non rischiare di rimanere bloccato sul cumulo di neve lungo la strada a metà strada, diventando l'ennesimo ostacolo. Inoltre, quando torni a casa, parcheggia nel tuo posto se possibile:non essere un cafone e prendi lo spazio faticosamente scavato da qualcun altro solo perché è venti metri più vicino a casa tua. Questa pratica, nota come "tirare una Chicago", è disapprovata.
- Una volta iniziato, non infastidire gli altri conducenti. Lascia il doppio dello spazio (e del tempo) che faresti normalmente per frenare e girare. Immagina che qualcuno abbia imburrato la strada. E se i nordici ti danno dolore o ti comportano da superiori, sorridi e annuisci e benedici i loro cuori; ci sono stupendi accumuli in ogni città del nord dopo la prima nevicata.
- Ricorda, il tempo non influisce solo sulle auto. Se un semaforo si spegne o, in caso di neve appiccicosa bagnata, viene oscurato dall'accumulo, tratta l'incrocio come una fermata a quattro vie.
- Lascia passare i passanti incontrastati. Se un'auto si ferma su una linea di traffico più lento, a causa della capacità veicolare superiore o, più probabilmente, del fastidio e della spavalderia, trattala come un commento impertinente a tavola. Probabilmente li supererai di nuovo, più tardi, dopo che si sono rovesciati nel fosso o nella mediana.
- Detto questo, se hai un veicolo a trazione integrale o un robusto camioncino... Guida come non lo fai tu. Probabilmente non hai le gomme da neve, e quelle sono ciò che conta. Ricorda il vecchio detto del nord:la trazione integrale ti consente solo di rimanere bloccato lontano dall'aiuto.
- E a proposito di aiuto: Va bene fermarsi e vedere se le persone nelle auto bloccate stanno bene, se il traffico e la visibilità in sicurezza lo consentono. Ma, nella maggior parte dei casi, è bene attendere un aiuto qualificato ufficiale; spingere fuori un'auto bloccata può causare più danni che benefici in termini di schienali lanciati verso l'esterno, danni all'auto spinta e piedi e mani investiti.
- Hoon educatamente. Quando si fanno le ciambelle in un parcheggio innevato, è consuetudine lasciare un buffer di 50 iarde tra il veicolo e le auto parcheggiate. Sembra eccessivo, ma saresti sorpreso. Inoltre, tutti i vassoi per fast food posizionati sotto o fissati alle ruote non motrici del tuo veicolo per facilitare lo slittamento devono provenire da una grande catena di ristoranti, non da un mom-and-pop.
Ricorda, per la maggior parte delle persone, la neve alta è solo un inconveniente e una persona civile tratta l'inconveniente con buon umore e pazienza. Non è una scusa per trasformarsi in un Goop.
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John Krewson è originario del Wisconsin ed è stato editore presso The Onion per 25 anni. Vorrebbe notare che la definizione secondaria di "tirare un Chicago" consente a Chester Marcol di segnare un touchdown vincente.
