Quindi una mattina esci per avviare la tua auto e la spia Check Engine sul cruscotto si accende... e non si spegne più. Non puoi davvero notare alcuna differenza nel modo in cui l'auto funziona e guida, ma è comunque accesa.
Cosa significa? 
Dalla fine degli anni '80, la maggior parte delle funzioni del motore è stata controllata da un computer di trasmissione centrale. Ciò include i controlli delle emissioni, la misurazione e l'erogazione del carburante, i tempi di accensione, i punti di cambio marcia e molti altri elementi di guidabilità e prestazioni. Il computer della trasmissione si basa sulle informazioni provenienti da una catena di sensori che monitorano la composizione dello scarico, la posizione dell'albero a camme, la posizione dell'acceleratore e molti altri fattori.
Si suppone che le letture di tensione da uno qualsiasi di questi sensori rientrino in un determinato intervallo. Quando queste letture non rientrano nei parametri normali, il computer della trasmissione memorizza un codice di errore e illumina la spia del motore di controllo (nota anche come spia di malfunzionamento o MIL). Alcuni problemi su alcune marche potrebbero richiedere diversi cicli di guasto prima che il MIL si accenda.
Il codice di errore potrebbe provenire da qualcosa di minore come un tappo del gas allentato o un filo allentato o corroso a un sensore. D'altra parte, potrebbe significare qualcosa di molto più serio.
È possibile accedere al codice di errore da un tecnico utilizzando un lettore di codici o un dispositivo scanner, che si collega a un connettore standardizzato che di solito si trova sotto il cruscotto. Il codice (oi codici) possono quindi essere interpretati per diagnosticare il problema. Tuttavia, è necessario un tecnico esperto per sapere perché un determinato codice si è verificato in primo luogo, trovare il problema e ripararlo.
Quindi per te, conducente, cosa dovresti fare quando il MIL è acceso?
Ovviamente dovresti portare il tuo veicolo in un negozio per una diagnosi corretta il prima possibile. Se noti problemi come marcia irregolare, minimo minimo, ruvidità della trasmissione, fumo o altri reali problemi di guidabilità, non rimandare! La buona notizia è che l'intero sistema di diagnostica di bordo ha reso più facile per un tecnico rintracciare un problema e affrontarlo, eliminando molte congetture dal processo.
