La maggior parte dei moderni motori EFI ha un sensore del flusso d'aria di massa (MAF) situato nella presa d'aria del motore. Questo è il dispositivo che misura quanta aria sta entrando nel motore in modo che il computer possa determinare la quantità di carburante necessaria per iniettare. Sebbene il sensore MAF non misuri direttamente la portata effettiva dell'aria, misura la densità. La densità dell'aria cambia con la temperatura, l'altitudine e l'induzione forzata (applicazioni con compressore/turbo), rendendo la densità più importante della portata d'aria.
Esistono due tipi principali di sensori MAF:filo caldo e filo freddo. Un sensore MAF a filo caldo utilizza un filo di platino situato nel percorso del flusso d'aria, che viene riscaldato utilizzando una tensione specifica. Quando l'aria passa sopra il filo caldo, viene raffreddata, diminuendo la resistenza del filo alla tensione. Il modulo di controllo del motore (ECM) misura questo cambiamento e modifica la melodia di conseguenza. L'altro tipo è un sensore a filo freddo. Questi si trovano comunemente nei motori GM. Questi sensori utilizzano sia un filo caldo che un filo freddo, dove il filo freddo funge da riferimento per il filo caldo.
Poiché questi sensori sono direttamente esposti all'aria, raccolgono contaminanti che alterano le loro letture, il che porta a condizioni di funzionamento difficili. Non puoi usare carburatore o detergenti per freni su un sensore MAF, poiché le sostanze chimiche in quei detergenti possono distruggere i sensori delicati. È invece necessario uno speciale detergente per sensori MAF.
CRC MAF Sensor Cleaner è specificamente progettato per rimuovere olio, sporco, fibre e polvere dal sensore senza danni. Le sostanze chimiche utilizzate sono a base di esano, che evaporano rapidamente senza l'uso di alcol. Un sensore MAF pulito è un sensore MAF felice. Il processo è abbastanza semplice e può essere completato in circa 10 minuti.
Innanzitutto, NON utilizzare MAI il detergente per sensori MAF con il motore acceso o anche con la chiave in posizione di marcia. Ciò può causare gravi danni al sensore. A chiave spenta, scollegare il sensore.
Quindi, rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria e quindi rimuovere il sensore MAF.
Posizionare il sensore MAF su un asciugamano per catturare il deflusso. Inserire la cannuccia di plastica nell'ugello della bomboletta e spruzzare l'interno dell'alloggiamento con 10-15 colpi. È necessario coprire i fili caldi e la piastra. Fare molta attenzione a non toccare i fili con nessun oggetto, inclusa la cannuccia. I fili sono piuttosto delicati.
Spruzzare tutti i lati del sensore e dell'alloggiamento, compresi i connettori.
Reinstallare il sensore nell'auto e attendere alcuni minuti affinché le sostanze chimiche evaporino prima di avviare il motore.
È una buona idea pulire il sensore MAF ogni volta che si cambia o si pulisce il filtro dell'aria. Un sensore MAF pulito può ridare 4-10 cavalli alle ruote, un numero significativo per solo pulire un sensore.
Attenzione: NON utilizzare detergenti per sensori MAF sui sensori di flusso d'aria in stile Karman-Vortex, che si trovano in genere nei turbo Toyota Supra, Mitsubishi (inclusi Eagle Talon e Plymouth Laser ribattezzati DSM) e la maggior parte dei motori Lexus. Questi speciali sensori Karman-Vortex utilizzano componenti altamente sensibili che non possono essere puliti e qualsiasi tentativo in tal senso può causare seri danni al sensore MAF. Non esiste un metodo affidabile per un fai-da-te per pulire un sensore di flusso d'aria in stile Karman-Vortex. In caso di dubbio, lascia perdere.
In caso di dubbi sull'esecuzione di questa attività da soli, assicurati di contattare il tuo negozio di ricambi auto NAPA o il NAPA AutoCare Center locale.
