Quando un faro si spegne, il problema è solitamente una lampadina difettosa, che è facilmente sostituibile. Tuttavia, il problema potrebbe anche essere una presa della luce automatica corrosa o un cavo difettoso. Tieni presente che quando diverse luci sono spente, come entrambi i fari o entrambi i fanali posteriori, il problema è molto probabilmente un fusibile. Se il fusibile è difettoso, puoi sostituirlo e molto probabilmente stai arrivando.
In questo articolo, ti mostreremo come sostituire la lampadina e, in caso contrario, ti mostreremo come diagnosticare una presa di luce automatica difettosa e sondare il cablaggio con una semplice luce di prova automobilistica da 12 volt. (Ecco altri 20 strumenti senza cui nessun meccanico domestico dovrebbe fare a meno .)
Strumenti e materiali necessari per questo progetto fai-da-te:
* Lampadina del faro
* Detergente per contatti elettrici
* Luce di prova automatica da 12 volt
* Piccolo cacciavite o spazzola metallica per raschiare la corrosione
* Cacciavite con punta Torx (possibilmente)
Molte nuove lampadine per auto sono facilmente accessibili da sotto il cofano ruotando un anello di fissaggio ed estraendo il portalampada; ma se devi accedere alla lampadina rimuovendo una lente (consulta il manuale del tuo proprietario), potrebbe essere necessario acquistare un cacciavite con punta "torx". Rimuovere la vecchia lampadina e inserire la nuova lampadina. Non toccare il vetro del bulbo a mani nude perché gli oli sulla pelle possono causare il guasto del bulbo. Reinserire la presa nell'alloggiamento del faro e accendere le luci. Se funzionano, hai finito; in caso contrario, vai al passaggio successivo.
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Spegnere l'interruttore della luce e rimuovere nuovamente la lampadina. Pulisci la presa con un detergente per contatti elettrici, disponibile nei negozi di ricambi auto. Se vedi una forte corrosione, raschiala via con un piccolo cacciavite o una spazzola metallica. Quindi vai al passaggio successivo.
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Testare l'alimentazione alla presa. Accendi l'interruttore della luce, quindi collega il tester a una vite pulita sul corpo dell'auto. Sonda i contatti per vedere se il tester si accende. Se i contatti sembrano corrosi, graffia la superficie, ma fai attenzione a non piegarli o deformarli. Il tester dovrebbe accendersi per due contatti su tre (uno no perché è una terra). Se due di loro si accendono, inserire la lampadina. Se la lampadina continua a non funzionare, sostituire la presa. Se solo uno o nessun contatto mostra alimentazione, vai al passaggio quattro.
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Spingere la punta del tester attraverso l'isolamento del filo dietro la presa per entrare in contatto con il filo. Il tester dovrebbe accendersi per due dei tre fili (il filo di terra non si accende). Se si accende per due fili, il cablaggio è buono. Basta sostituire la presa. In caso contrario, potresti avere un cavo o un connettore difettoso da qualche parte, quindi controlla eventuali problemi visibili. Potresti avere un problema che non riesci a trovare. In tal caso, fissa un appuntamento con il tuo meccanico per verificarlo.
Suggerimento: Assicurati che la tua luce di prova funzioni prima di eseguire qualsiasi diagnostica. Collegarlo al polo negativo della batteria (o a qualsiasi messa a terra del corpo) e toccare l'estremità della sonda con il polo positivo della batteria. La spia di prova dovrebbe accendersi.
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