Se hai eseguito alcune operazioni di base come la sostituzione di motorini di avviamento, alternatori o persino marmitte, sei completamente in grado di fare il tuo lavoro di frenata. Ti mostreremo come cambiare le pastiglie dei freni anteriori su un veicolo di ultima generazione e ti aggiorneremo sulle tecniche più recenti. Il lavoro richiede circa quattro ore e ti farà risparmiare circa $ 350 in manodopera.
(I freni a disco posteriori sono molto più complessi, quindi è un lavoro che dovresti lasciare ai professionisti.)
Un'auto utilizzata principalmente per la guida in città avrà bisogno di nuovi freni anteriori e rotori circa ogni 65.000 km. Ma le auto che percorrono principalmente le autostrade possono percorrere quasi 130.000 km prima che i freni anteriori si consumino.
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Un'officina può determinare se un rotore può essere riutilizzato così com'è o rifatto la superficie con un tornio per autoveicoli. Dal momento che non hai accesso a un tornio per auto e probabilmente non possiedi un micrometro per freni, pianifica solo di acquistare nuovi rotori e pastiglie dei freni. Scegli le offerte premium di un produttore di marca per ottenere la massima durata e il miglior servizio dai tuoi nuovi freni. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo e Akebono sono esempi di marchi rispettati.) Acquista lo stesso tipo di pastiglia del freno che è stata installata in fabbrica:il negozio di ricambi auto ha queste informazioni. (Ecco perché dovresti non utilizzare mai ricambi per auto economici .)
Avrai anche bisogno di una piccola confezione di grasso sintetico per freni ad alta temperatura, detergente spray per freni, pastiglie per la lucidatura, un tubo di nichel antigrippaggio e una confezione di frenafiletti blu e rosso (Loctite è una marca).
Quindi, raccogli il tuo set di prese, chiave dinamometrica e cacciaviti, insieme a un trapano e una ruota per fili, un morsetto a C da 8 pollici, una piccola bobina di filo meccanico, due piedi di tubi in vinile da 1/4 di pollice e un barattolo per contenere il liquido dei freni che fuoriesce quando si comprime il pistone della pinza.
I freni sui veicoli di ultima generazione includono clip e molle che devono tornare esattamente nella stessa posizione. Se rimuovi entrambi i freni contemporaneamente e dimentichi come reinstallare le piccole parti, non avrai l'altro lato da usare come riferimento (un comune errore fai-da-te). Quindi sostituisci i freni un lato alla volta.
Inizia allentando (non rimuovendo!) i dadi dell'aletta mentre il pneumatico è a terra. Sollevare un lato del veicolo con un martinetto da pavimento o un martinetto per ruota di scorta. (Ecco suggerimenti su come utilizzare un cric per auto in sicurezza .) Quindi posizionare un cavalletto sotto la culla del motore per una maggiore sicurezza. (Dai un'occhiata a questo consiglio su come acquistare un cric per auto e dei cavalletti .) Quindi rimuovere lo pneumatico e procedere con il lavoro di frenata.
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Rimuovere la ruota. Quindi allentare i bulloni di fissaggio della pinza con una chiave a bussola e un cricchetto. Quindi, allentare la vite di spurgo della pinza e riposizionarla leggermente. Lo allenterai di nuovo quando ritiri il pistone della pinza. Quindi sollevare la pinza dal rotore e posizionarla sopra la staffa della pinza.
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I bulloni delle pinze dei freni sui veicoli più vecchi di solito hanno una testa esagonale interna o una testa interna a forma di stella. Non avrai abbastanza leva per rimuovere un bullone della pinza a testa esagonale interna con una normale chiave a brugola a forma di L. Quindi, prima di iniziare il lavoro, gira le ruote anteriori completamente da un lato e striscia sotto il veicolo con una luce. Controlla i bulloni della pinza per vedere se sono esagonali interni o stelle interne. Quindi acquista un set completo delle prese corrette da avere a portata di mano quando inizi il lavoro.
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Collegare un'estremità del tubo di scarico alla vite di spurgo e posizionare l'altra estremità in un barattolo di raccolta. Quindi aprire lo spurgo e forzare di nuovo il pistone della pinza nell'alesaggio con il morsetto a C. Quando hai finito, stringi lo spurgo e scollega il tubo di scarico. Fissa la pinza alla molla elicoidale o al montante con il filo del meccanico mentre completi il lavoro del freno. Non lasciare mai penzolare la pinza dal suo tubo.
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Quindi, rimuovere la staffa della pinza in modo da poter sostituire il rotore. I bulloni della staffa della pinza sono abbastanza grandi e di solito sono rivestiti con frenafiletti. Quindi avrai bisogno di un grande cricchetto o barra dell'interruttore o un avvitatore a impulsi per rimuoverli.
Quando rimuovi i bulloni, nota se sono stati rivestiti con un frenafiletti rosso o blu. Ricopri i fili con lo stesso tipo quando li reinstalli.
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Molte case automobilistiche fissano il rotore al mozzo con una vite e raramente esce senza combattere. Quindi supponi che sia arrugginito sul posto e immergilo con un penetrante spray per ruggine prima di provare a rimuoverlo. Altrimenti puoi spogliare la testa e sarai costretto a perforarla. Lascia agire il penetrante per circa 15 minuti.
Colpire la vite di fissaggio del rotore con un martello per colpirlo. Quindi inserire una presa Phillips o stella. Se la vite non si allenta, prova a stringere. Fai oscillare la presa avanti e indietro finché non esce. Quindi rimuovere la vite ed estrarre il rotore dal mozzo.
Il rumore dei freni, le vibrazioni, le frenate brusche e le pulsazioni del pedale del freno sono i reclami più comuni sui freni e sono tutti causati da procedure di pulizia e installazione improprie. Quindi fidati di noi su questo punto e segui tutte le nostre istruzioni per la pulizia e l'ingrassaggio.
Rimuovi i vecchi fermagli anti-sonaglio e lanciali (non possono essere riutilizzati). Lancia i vecchi fermagli anti-rumore. Rimuovere tutte le tracce di ruggine superficiale nelle aree di scorrimento del pad utilizzando una spazzola metallica o un trapano con una ruota metallica. Ricoprire le aree con un leggero velo di grasso per freni. Installa nuovi fermagli anti-rumore. Quindi pulisci tutta la ruggine dalla staffa della pinza.
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Quindi, pulire i bulloni della pinza con un detergente per freni aerosol e verificare la presenza di corrosione. Sostituire i bulloni se sono corrosi. Installa nuovi fermagli anti-rumore. Applicare uno strato molto leggero di grasso per freni sintetico per alte temperature sulla staffa della pinza. Quindi aggancia le nuove clip anti-rumore.
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Applicare uno strato di grasso sintetico per freni per alte temperature sul bullone e sui fori nella staffa della pinza. Sistemare le nuove cuffie nella staffa della pinza e far scorrere i bulloni della pinza ingrassati fino a quando le cuffie non si posizionano sulla rientranza del bullone. Quindi ingrassa i bulloni e installa nuovi stivali di gomma.
Quindi pulire tutta la ruggine e i detriti dal mozzo della ruota. Tutto ciò che serve sono 0,003 pollici di ruggine o sporcizia sul mozzo per causare la pulsazione del pedale del freno e rovinare un ottimo lavoro del freno. Quindi prendi questa parte sul serio. Inserisci un tampone per lucidatura leggermente abrasivo nel trapano e pulisci bene il mozzo della ruota. Ruota il tampone per lucidatura attorno alla superficie del mozzo della ruota. Quindi pulisci la ruggine dal centro del mozzo. Pulisci i detriti e applica un leggero strato di antigrippante al nichel sul viso per ridurre al minimo il futuro accumulo di ruggine. (Non applicare antigrippaggio sui prigionieri delle ruote.)
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Quindi, pulire i nuovi rotori. Utilizzare un detergente spray per freni per rimuovere il rivestimento antiruggine. Quindi immergi il rotore in una vasca di acqua calda e sapone e strofina l'intera superficie con una spazzola rigida. Sciacquare con acqua pulita e asciugare con carta assorbente. È una seccatura, ma saltare questo passaggio può anche rovinare il tuo lavoro di freno.
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Far scorrere il rotore sul mozzo, allineando il foro della vite di fissaggio del rotore con il foro filettato nel mozzo. Serrare la vite secondo le specifiche. Quindi, applicare il corretto frenafiletti ai bulloni della staffa della pinza e reinstallare la staffa della pinza. Applicare uno strato sottile di grasso per freni sul lato posteriore degli spessori di riduzione del rumore, farli scorrere nella staffa della pinza.
Far scorrere gli elettrodi nelle clip anti-rumore. Stringere le pastiglie insieme mentre si installano le molle di riduzione della resistenza. Assicurati che tornino nello stesso modo in cui sono usciti. Continua a premere le pastiglie e fai scorrere la pinza sulle pastiglie. Reinstallare la pinza.
Ora che hai seguito tutti i suggerimenti per la pulizia e l'ingrassaggio, non rovinare il tuo lavoro utilizzando una chiave a percussione o un cricchetto per serrare i dadi ad alette. Devono essere serrati alla stessa coppia per mantenere l'accoppiamento critico tra rotore e mozzo. Se sono serrati in modo non uniforme, il rotore si arruolerà leggermente e otterrai la pulsazione del pedale.
Rimuovere il cavalletto e abbassare il veicolo fino a quando il pneumatico tocca appena il suolo. Impostare la chiave dinamometrica a metà della coppia specificata e serrare i dadi ad alette secondo uno schema a stella. Quindi impostare la chiave alla coppia massima e serrare di nuovo seguendo lo stesso schema a stella. Abbassare il veicolo per il resto della corsa e rimuovere il martinetto da pavimento.
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A questo punto non avrai una frenata immediata, quindi non avviare il motore o inserire la marcia finché non esegui questo passaggio successivo.
Premere più volte il pedale del freno a motore spento fino ad ottenere un pedale fermo. Quindi fai un giro di prova a bassa velocità per assicurarti che le pastiglie dei freni funzionino. Infine, esegui la procedura di "assestamento" consigliata dal produttore delle pastiglie dei freni (vedi "Come rodare le pastiglie dei freni" nella scheda successiva).
Scopri le sei cose a cui ogni proprietario di auto dovrebbe prestare attenzione quando controlla i freni .
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Le pastiglie dei freni devono essere correttamente "lucidate" o "assestate" per un corretto funzionamento. Questo passaggio trasferisce un sottile film di materiale di attrito sul rotore e lucida la superficie della pastiglia del freno. Consultare il foglietto illustrativo delle pastiglie dei freni per la procedura consigliata. La maggior parte dei produttori consiglia questo metodo 50-30-30:acceleri a 50 km/h e freni delicatamente fino a fermarti completamente. Attendere 30 secondi affinché i freni si raffreddino. Quindi ripetere la procedura 30 volte. (Esegui la procedura di rodaggio in un parcheggio tranquillo o su una strada senza traffico!) Se salti questo passaggio critico di rodaggio, potresti riscontrare una vita più breve delle pastiglie dei freni, insieme a rumore e vibrazioni.
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