I servizi regolari di manutenzione dell'auto probabilmente non sono una priorità nella routine quotidiana della tua vita. A meno che non stia causando attivamente un problema, il programma di manutenzione della tua auto è fuori dalla vista, fuori dalla mente. Il problema è che ignorare quel programma aumenta le possibilità di un guasto meccanico, che ti costerà tempo e denaro a lungo termine. Come si suol dire, un grammo di prevenzione vale un chilo di cura.
Il servosterzo è uno di quegli elementi che raramente esce fino a quando non è troppo tardi. Nel tempo, il fluido nel tuo sistema di servosterzo raccoglie sporco e umidità, provocando l'ostruzione dei componenti dello sterzo e, infine, il guasto. L'uso di un additivo per fluido del servosterzo e il lavaggio periodico del sistema contribuiranno a mantenerlo in funzione correttamente.
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Il modo in cui le ruote sono allineate non influisce solo sulla manovrabilità dell'auto, ma anche sulla durata dei pneumatici e dei componenti delle sospensioni. Diversi fattori possono causare la mancata regolazione dell'allineamento, inclusi l'usura dei componenti e le buche. Anche colpire un cordolo è un modo infallibile per ostacolare l'allineamento. Quando l'allineamento è fuori, un'auto può tirare da una parte o dall'altra, o sterzare in modo irregolare con un piccolo movimento del volante, rendendo la guida estremamente rischiosa. Non solo, ma anche un leggero disallineamento può portare a un'usura irregolare e prematura degli pneumatici. Un assetto ruote annuale assicurerà che le tue ruote puntino nel modo giusto.
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Il differenziale è la parte del veicolo che trasferisce l'input dalla trasmissione alle ruote. Alcuni veicoli a trazione anteriore lo incorporano nella trasmissione, sebbene alcuni abbiano unità separate e tutti i veicoli a trazione posteriore abbiano un differenziale posteriore. Gli assali posteriori e il differenziale si trovano nell'alloggiamento della parte posteriore. Nel tempo, l'olio del cambio si rompe, perdendo viscosità e diventando meno efficace nella lubrificazione del differenziale e dei cuscinetti delle ruote. Inoltre, il caso di trasferimento (se applicabile) dovrebbe essere revisionato contemporaneamente al differenziale. La maggior parte dei produttori ha un programma di manutenzione prestabilito per i fluidi della scatola di trasferimento e del differenziale.
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Quando accendi l'aria condizionata, la tua auto puzza come l'armadietto di una palestra di scuola media? Riesci ancora a sentire l'odore di quella puzzola morta che hai guidato la scorsa settimana? L'aria che esce dalle prese d'aria si muove a malapena? In tal caso, potrebbe essere il momento di controllare il filtro dell'aria dell'abitacolo. Potresti non sapere nemmeno che fosse lì, ma questo filtro aiuta a prevenire l'ingresso di cattivi odori, sporco e detriti nella tua auto mentre guidi. Poiché un lato del filtro è direttamente esposto all'ambiente esterno, inevitabilmente si bagna. Quando l'umidità si accumula, possono svilupparsi muffe e spore che puzzano all'interno dell'auto. Con la maggior parte dei veicoli, puoi facilmente cambiare da solo il filtro dell'aria dell'abitacolo; controlla la sua posizione nel manuale del tuo veicolo e prendi un nuovo filtro dai ricambi auto NAPA locali negozio. Sarà bello non avere più un'auto che puzza di incidente stradale.
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Non tutti i veicoli hanno cinghie di distribuzione. Non confonderlo con la cinghia di trasmissione accessoria , che aziona il compressore CA, l'alternatore, la pompa dell'acqua e tutti gli altri accessori del motore. La cinghia di distribuzione collega l'albero a gomiti agli alberi a camme. Alcuni motori hanno cinghie esterne, mentre altri utilizzano cinghie interne. Indipendentemente da come si accede, questi sono incredibilmente importanti per il funzionamento del motore. Se si dispone di un motore noto come "interferenza", una cinghia di distribuzione che slitta o si rompe non solo può impedire al motore di funzionare, ma anche distruggere le parti interne del motore stesso se le valvole e il pistone entrano in collisione. Ogni produttore ha programmi di manutenzione specifici per la cinghia di distribuzione, quindi assicurati di controllare il manuale del proprietario. Se il tuo contachilometri indica 100.000 chilometri, devi far controllare la cinghia di distribuzione.
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Lasciare il fluido di trasmissione deselezionato per 100.000 chilometri è solitamente una ricetta per il disastro, quindi non aspettare così a lungo. Segui le linee guida del produttore sul filtro della trasmissione e sui cambi del fluido e assicurati di controllare il livello del fluido ad ogni cambio dell'olio. Il fluido bruciato o di colore scuro è un segno di una trasmissione surriscaldata e l'uso continuato senza manutenzione potrebbe causare danni interni. Dai un'occhiata a queste istruzioni dettagliate per cambiare l'olio di trasmissione della tua auto .
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Quando un sistema AC si guasta, di solito è durante il caldo torrido o il freddo brutale. Il compressore AC contiene oli che lubrificano le guarnizioni e le parti mobili. Poiché l'AC vede l'azione solo nella stagione calda, questi oli possono defluire dai luoghi in cui sono più necessari. Accendere l'AC per 15 minuti circa una volta al mese manterrà quegli oli in circolazione in modo che le guarnizioni e le parti mobili rimangano funzionanti. Inoltre, con un servizio di manutenzione annuale dell'auto, puoi rifornire quegli oli e far controllare il sistema per individuare eventuali perdite e livelli di refrigerante adeguati.
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Il liquido dei freni è igroscopico, il che significa che può assorbire l'acqua dall'aria. Anche se il sistema idraulico è sigillato, il serbatoio non lo è, il che significa che può aspirare l'acqua direttamente dall'aria e nel sistema. Nel tempo, questo corrode il funzionamento interno dell'impianto idraulico dei freni. È possibile utilizzare una semplice striscia dip (disponibile presso i ricambi auto NAPA locali store) per testare il liquido dei freni. Se il liquido è di colore marrone scuro sporco, è vecchio e deve essere lavato e sostituito con liquido nuovo.
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A meno che tu non guidi una Corvair o una VW Beetle, il tuo motore è probabilmente raffreddato ad acqua. Poiché i sistemi di raffreddamento coinvolgono acqua, calore e diversi tipi di metallo, sono soggetti a tutti i tipi di potenziali malattie. Contrariamente alla credenza popolare, l'alluminio si corrode, in particolare quando l'acqua e l'elettricità sono nelle immediate vicinanze. Questo è noto come elettrolisi. Insieme alla ruggine e al liquido di raffreddamento degradante, l'elettrolisi può causare parti rotte, blocchi incrinati e un motore surriscaldato. Ogni inverno, controlla il livello di antigelo del liquido di raffreddamento e lava l'impianto con liquido fresco ogni due anni.
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Carbonio, fango e sporco. Questi brutti frammenti di spazzatura fluiscono attraverso il tuo sistema di alimentazione ogni singolo secondo in cui il motore è in funzione. Man mano che l'accumulo aumenta, è in grado di passare meno carburante, con conseguente perdita di potenza del motore, risparmio di carburante più debole e guidabilità ridotta. Ripristina le prestazioni e l'economia del tuo motore con una pulizia del sistema di alimentazione. Nella maggior parte dei casi, un additivo per carburante biennale farà il trucco. Assicurati di utilizzare benzina di qualità per evitare carburanti sporchi.
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