I frequenti viaggi brevi, con arresti e ripartenze costanti, ricaricano la tua batteria lavorare molto duramente, soprattutto in inverno, quando il riscaldamento, i fari, i finestrini riscaldati e i tergicristalli possono funzionare per la maggior parte del tempo.
Alla fine, poiché dalla batteria viene scaricata più corrente di quella che l'alternatore può restituire, la batteria non avrà abbastanza energia residua per accendere il motorino di avviamento. Si dice che una batteria in quello stato di scarica è scarica .
Una batteria scarica può essere evitato se si dispone di un caricabatteria - un accessorio relativamente economico, ma utile.
Utilizza la corrente di rete per sostituire la carica persa della batteria tramite positivo e negativo conduce quella clip ai posti della batteria corrispondenti .
Come caricare una batteria
Una batteria per auto media ha una capacità di circa 48 ampere ora, il che significa che, completamente carica, fornisce 1 ampere per 48 ore, 2 ampere per 24 ore, 8 ampere per 6 ore e così via.
Un caricabatterie di base di solito si carica a circa 2 A, quindi sono necessarie 24 ore per fornire i 48 A necessari per caricare completamente una batteria scarica da 48 A.
Ma c'è una vasta gamma di caricabatterie con diverse velocità di ricarica sul mercato, da 2 a 10 ampere. Maggiore è l'uscita di carica, più velocemente viene ricaricata una batteria scarica. La ricarica rapida, tuttavia, è indesiderabile in quanto può piegare le piastre della batteria.
I carichi imposti alla batteria possono essere misurati dalla quantità di corrente utilizzata dai vari componenti elettrici:i fari impiegano da 8 a 10 ampere, un lunotto riscaldato più o meno lo stesso.
Teoricamente, una batteria completamente carica, senza prendere corrente dal generatore, dovrebbe far funzionare l'avviamento per una decina di minuti, o i fari per otto ore e un lunotto riscaldato per 12 ore. Quando la batteria è quasi completamente scarica, le luci si attenuano gradualmente e alla fine si spengono del tutto.
Ci sono anche cause diverse dai viaggi brevi e dal freddo che possono influire sullo stato della batteria. Il guasto è più comune sulle auto dotate di dinamo piuttosto che di alternatore, perché l'alternatore produce più elettricità e si carica meglio ai bassi regimi del motore (vedi come funziona il sistema di ricarica).
La risposta in tutti questi casi è eseguire frequenti test con un densimetro (vedi Controllo delle batterie) per vedere quanta capacità è rimasta nella batteria e utilizzare un caricabatteria per ricaricarne la carica quando necessario.
Controllare sempre il livello dell'elettrolito prima di collegare la batteria al caricabatteria. Rabboccare se necessario (Vedi Controllo delle batterie) e pulire i poli della batteria.
Se c'è una presa di corrente a portata di mano, la batteria può essere lasciata in macchina, purché la velocità di carica sia di soli 3 o 4 ampere.
Tuttavia, se l'auto è dotata di alternatore, scollegare preventivamente i terminali della batteria:altrimenti alcuni alternatori - in genere di tipo più vecchio - possono danneggiarsi.
Se sono montati cappucci per celle separati, rimuoverli per la ventilazione. Lasciare una copertura del trogolo, a meno che la velocità di ricarica non sia elevata. Fissare il cavo positivo (+) dal caricabatteria, solitamente di colore rosso, al polo positivo della batteria. Fissare il cavo negativo (-), solitamente nero, al terminale negativo.
Collegare il caricabatterie alla rete e accendere. La spia o l'indicatore (amperometro) indicherà che la batteria è in carica.
L'indicatore potrebbe mostrare una velocità di carica elevata all'inizio, ma questa si riduce gradualmente man mano che la batteria si carica.
Se era molto piatto, è probabile che la ricarica richieda molto tempo; controllare periodicamente con un idrometro, continuando la carica.
Nelle fasi finali, le cellule ribollono ed emettono gas. Se qualcuno di loro inizia a emettere gas prima degli altri, o lo fa in modo più violento, è probabile che la batteria sia difettosa e dovrebbe essere controllata da un garage o da un esperto di batterie.
Dopo la ricarica, staccare sempre la presa di corrente e scollegare il caricabatteria prima di rimuovere le clip terminali, altrimenti le clip potrebbero scintillare mentre le togli e accendere il gas emesso durante la carica.
Assicurati inoltre che nessun circuito elettrico sia acceso nell'auto quando ricolleghi la batteria:potrebbe verificarsi una scintilla quando sostituisci il secondo terminale della batteria e accendi il gas della batteria.
Un caricabatteria domestico di base incorpora un trasformatore e un raddrizzatore, per cambiare la corrente alternata da 110/220 volt di rete a una corrente continua di 12 volt e consente all'alimentazione di rete di fornire una corrente di carica a una velocità determinata dallo stato della batteria.
Nel caso di una batteria in buone condizioni, la velocità di carica può essere compresa tra 3 e 6 ampere con un normale caricabatterie da casa.
Una batteria al termine della sua vita utile potrebbe non accettare alcuna ricarica e, in ogni caso, non manterrà la carica.
Alcuni caricabatterie sono dotati di un interruttore alto e basso (Hi-Lo) per offrire una scelta tra due velocità di ricarica - in genere 3 o 6 ampere - nel caso in cui si desideri dare alla batteria una breve carica notturna a 6 ampere anziché una carica più lunga a 3 ampere.
Molti hanno un indicatore di carica che può essere una spia o un indicatore che mostra la velocità di carica in ampere.
Si noti che il cavo di alimentazione di tutti i caricatori deve essere dotato di fusibile. In caso contrario, utilizzare una spina con fusibile a tre pin. Come ulteriore precauzione, inserire un cavo con fusibile di linea sulla batteria.
