Il presupposto che la buona aderenza dei pneumatici moderni significa che sei sempre al sicuro sul bagnato in un pericoloso errore. Guidare sotto la pioggia è sempre pericoloso, ma i pericoli non sono solo legati allo slittamento. La mancanza di visibilità può creare situazioni pericolose che portano a incidenti improvvisi.
La perdita di visibilità in caso di pioggia battente può essere peggiore che in caso di nebbia, a tal punto che i conducenti a volte non riescono a vedere affatto durante un acquazzone davvero torrenziale. Anche se i tergicristalli e i dispositivi di disappannamento possono mantenere pulito il parabrezza, spesso è impossibile vedere attraverso la fitta coltre di pioggia che ti circonda.
Se le condizioni sono così pessime, allora è troppo pericoloso andare avanti. Se c'è così tanto traffico da non riuscire a lasciare uno spazio sufficientemente ampio tra te e il veicolo che precede, o se il veicolo che segue ti spinge a viaggiare più velocemente di quanto vorresti, la risposta è scendere la strada e fermati.
Gli spruzzi dei mezzi pesanti rappresentano un problema particolare su autostrade e strade statali, dove l'ampio manto stradale raccoglie molta acqua e drena lentamente a causa della sua mancanza di campanatura. È meglio rimanere fuori dagli spruzzi fino a quando il veicolo che lo ha causato non si sposta sulla corsia interna o fino a quando la pendenza non fornisce un migliore drenaggio.
In caso di pioggia battente, evita i veicoli con i fendinebbia posteriori accesi. La pioggia diffonde la forte luce rossa, rendendo molto difficile vedere le luci dei freni dell'auto quando si accendono, oltre ad avere un pericoloso effetto ipnotizzante. Nonostante le campagne pubblicitarie, molti conducenti usano ancora queste luci in modo errato; dovrebbero essere utilizzati solo dove la visibilità è ridotta da nebbia, neve o nevischio.
Una ruota che rotola semplicemente lungo la strada in linea retta non corre il rischio di slittare o scivolare, qualunque siano le condizioni della superficie. Solo quando si tenta di cambiarne la velocità o la direzione si perde la presa. La facilità con cui ciò può accadere dipende in primo luogo dalla quantità di presa disponibile.
Molte strade di campagna offrono più aderenza in caso di pioggia rispetto a quelle molto trafficate in città, anche se le strade di campagna possono ospitare più acqua stagnante. Il fango e le foglie bagnate sono molto scivolose, ma almeno spesso puoi vederle e rallentare prima di raggiungerle, e fai attenzione a frenare e sterzare mentre ci sei sopra.
Sulle strade che hanno iniziato ad asciugarsi, ricorda che la strada rimarrà scivolosa più a lungo sotto gli alberi e altre zone d'ombra.
Guidare in acque profonde
Le superfici più insidiose, tuttavia, sono quelle che hanno appena ricevuto una leggera pioggia dopo un periodo di siccità. L'acqua, mescolandosi con la polvere di strada e di gomma, lascia un'emulsione molto scivolosa sul manto stradale particolarmente insidioso in città o su qualsiasi altro asfalto liscio dove il fondo generalmente non è molto aderente all'inizio.
Su qualsiasi superficie di cui non sei sicuro, quindi, rendi la tua sterzata fluida e delicata, e frena leggermente all'inizio, spingendo progressivamente più forte sul pedale fino a quando non sei sicuro di quanta aderenza è disponibile.
In ogni caso, quando le strade sono bagnate è sempre opportuno iniziare a frenare prima che su strade asciutte. Se si sviluppa uno slittamento, avrai tempo e distanza a disposizione per rilasciare i freni e applicarli di nuovo in modo più delicato rispetto a prima.
Il problema con l'acqua stagnante è che non puoi vedere quanto sia profonda. La maggior parte delle auto affronta abbastanza bene le pozzanghere e l'acqua stagnante, ma sii pronto per un possibile aquaplaning in cui una ruota sale su una rampa d'acqua e perde tutta l'aderenza.
Alcune auto a trazione anteriore sono soggette a un improvviso aquaplaning quando si accelera sull'acqua stagnante. Questo di solito accade quando stai accelerando oltre un altro veicolo su una strada stretta e le ruote fuorigioco attraversano pozzanghere nella grondaia di destra. Quando la ruota motorizzata si solleva dall'asfalto e gira in testacoda, perdi sia il controllo dello sterzo che l'accelerazione. Preparati, quindi, a ridurre rapidamente la potenza per ripristinare trazione e controllo. Se le ruote si bloccano di nuovo, ripeti l'esercizio, questo è chiamato cadenza di frenata.
