Dopo mesi di ricerca, agonia e quasi dissuadermi dall'acquistare un'auto, ne ho finalmente trovata una più che adatta. È perfetto. Ho acquistato una Honda Civic Type R del 2019 in Sonic Grey Pearl, ed è la seconda auto che ho posseduto che non mi ha lasciato alcun rimorso da parte dell'acquirente. Sono innamorato, anche con le sue 80.000 miglia.
Questo è il più grande acquisto che abbia mai fatto in vita mia. Il massimo che avevo speso per un'auto prima di questa era di $ 8.000 su una Subaru Legacy Spec.B del 2008, e ogni macchina prima era $ 6.000 o meno e rischiosa da possedere, come la mia BMW 335i del 2007. Delle circa 13 auto che ho posseduto durante il mio breve tempo sulla Terra, l'unica altra macchina che ho provato senza rimpianti per l'acquisto è stata la mia Honda Civic Si del 2009.
Come la maggior parte dei buoni affari, il Type R si è unito come un colpo di fortuna dell'ultimo minuto. Chiunque abbia fatto acquisti nel mercato attuale sa che è puro dolore. Le auto sono troppo care e molte opzioni desiderabili sono in una forma tutt'altro che ideale, in particolare le auto per appassionati. Ottenere un'auto pulita in questo momento di solito significa pagare in eccesso, qualcosa che non volevo fare. Sembrava anche che il mio punto debole di $ 6.000 di auto fantastiche fosse completamente scomparso, con le auto che possedevo in precedenza costavano $ 15.000 o più.
Con la mia Volkswagen GTI in uscita, ho preso in considerazione una Subaru BRZ di prima generazione, una BMW M3 di generazione E92, una Porsche Cayman S 987 e la Hyundai Veloster N. La BRZ era senza fegato ma pura, la M3 era un po' costosa per uno pulito con i record di manutenzione principali, una Cayman S manuale decente è difficile da trovare in questi giorni per circa $ 30.000, e semplicemente non credo che la Veloster N rimarrà un'auto da $ 32.000 più a lungo di quanto il mercato sia anormale. Per lo più, avevo paura di spendere o prendere in prestito denaro per un'auto che poteva mandarmi in bancarotta in manutenzione. Inizialmente non ho considerato la Civic Type R perché la maggior parte di loro costa $ 40.000 e oltre.
Per pura coincidenza, ho scoperto che il mio amico vendeva la sua Type R per molto meno di quello, e tutto è cambiato. Mi è capitato anche di avere un budget decente grazie al finanziamento ragionevole della mia cooperativa di credito. Dopo qualche piccola discussione, ho consegnato $ 32.000 per la sua (ora mia) Type R tenuta in modo impeccabile con 80.000 miglia.
Discutere i meriti degli accordi in contanti rispetto al finanziamento è per un altro post, ma nel complesso sono incredibilmente entusiasta del mio acquisto. Il mio amico è un maniaco dei dettagli, quindi l'auto ha una pellicola protettiva completa per la vernice e un rivestimento in ceramica, insieme a una correzione della vernice prima dell'applicazione. Sapeva anche una o due cose sulle parti di qualità, quindi l'auto è dotata di un intercooler PRL aggiornato, collari rigidi Spoon Sports, dischi freno anteriori AP Racing/Essex J-hook, ruote Titan7 18x9.5 con gomma larga 265 mm, una ricostruzione del cambio per combattere il famigerato problema della seconda marcia e meticolosi registri di servizio dallo showroom. Questo è un unico proprietario, veramente vettura modificata con gusto.
Il chilometraggio è ciò che ha contribuito a mantenere il prezzo a un livello gestibile. Sospetto che queste auto non saranno mai auto veramente economiche e manterranno il valore, quindi spero di aver acquistato l'auto a un livello di chilometraggio contro valore. Questa è sicuramente una delle Type R più alte che ho visto in giro, ma il puro amore e la cura che questa vettura ha ricevuto compensano, così come le ben considerate mod.
Ma l'auto è molto meglio per i suoi chilometri. Rispetto alla macchina da stampa da 700 miglia che avevo a gennaio, va un po' meglio, il motore è meno rumoroso e l'abitacolo si è sistemato in un posto più carino e tranquillo dove stare. È invecchiato con molta grazia, abbastanza che mi piace molto di più del prestito a miglia basse. Sinceramente, il motivo principale per cui ora possiedo questa macchina è il periodo magico che ho trascorso con il prestito. Ora lo sento sempre.
Prenderlo su alcune strade di montagna e autostrade nell'ultima settimana mi ha ricordato quanto siano incredibilmente brillanti questi Type R. Lo sterzo è veloce e ben ponderato, anche se manca di un po' di sensazione di strada, ma questo si abbina armoniosamente con l'assurda capacità dell'auto di cambiare direzione e stabilirsi in una feroce presa laterale. Il cambio è delicato ma ben costruito, con la comunicazione degli ingranaggi e dei sincronizzatori che effervesciano il pomello a forma di lacrima.
Mi fa sentire speciale, non importa dove mi trovo, cosa sto facendo o dove sto andando. Penso che questo sia il segno di una grande macchina. Fa tutto per me. È il tipo di macchina che avrei sognato di guidare da giovane, ed è un'auto che avrei individuato nel traffico da adulto e avrei ricordato quelle ore rubate che ho passato con una. Ora posso salire e sentire l'abbraccio da quei sedili rossi e sentire il carattere imperturbabile della Honda ogni volta che voglio.
Tuttavia, ci sono progetti all'orizzonte per questa vettura. Lo modificherò e lo userò come piattaforma di test per le cose più scientifiche su The Garage. Il mio primo shakedown con l'auto si svolgerà al Willow Springs International Raceway questo venerdì, e da lì inizierà l'elenco dei mod.
Ma prima devo decidere se acquistare TE37 in bronzo per questo.
