Le specifiche e le recensioni complete della Toyota GR Corolla del 2023 sono state rilasciate ed è sicuro dire che è un successo iniziale. Praticamente tutto sembra progettato e costruito per gli appassionati, inclusa l'accurata ingegneria specifica per il lavoro in pista. Una caratteristica riservata alla Morizo Edition a bassa produzione è la rimozione dei sedili posteriori, una mossa che parla di quanto sia davvero concentrata l'auto. La rimozione dei sedili posteriori ha alcuni grandi vantaggi e non si tratta solo di risparmiare peso.
In quanto persona nuova nella vita da coupé con la mia BMW 128i, caricare merci dentro e fuori nei giorni di pista si è rivelato un immenso dolore nel sedere. Mi manca sinceramente la mia Mazda 2 hatchback a cinque porte per momenti come questo, poiché era molto più facile caricare, rimuovere e trasportare un sacco di cose con quelle due porte posteriori. Quando ho rimosso la panca del sedile pieghevole posteriore per un periodo di tempo, non solo ha aumentato esponenzialmente lo spazio di carico, ma ha anche ridotto un po' di peso a vuoto.
Una volta ho portato una borsa di attrezzi essenziali per il track day, un jack di dimensioni standard, un tavolo pieghevole, sedie pieghevoli, un EZ Up con sacchi di sabbia di accompagnamento per tenerlo attaccato alla terra e un grande contenitore di prodotti per l'azienda per cui ho lavorato al momento. Il 2 è stato impressionante per essere un minuscolo econobox del segmento b. Scarico e successivamente abbinato a un sedile da corsa leggero con schienale fisso, questa configurazione ha aiutato a perdere 200 libbre. L'auto era notevolmente più veloce su pista e su strada, e ho davvero scoperto la sua natura a doppio scopo.
Sulla Morizo Edition, pezzi sostanziali di rinforzo del telaio si trovano al posto dei sedili posteriori, inclusa una spessa barra che corre attorno al perimetro di dove si troverebbe la base del sedile posteriore e una barra di sostegno posteriore che si unisce alle torri dell'ammortizzatore posteriore. Considerando che il metallo è pesante, presumo che non siano fatti di qualcosa di leggero come il titanio, il commercio di sedili per barre probabilmente non si tradurrà in un'impressionante perdita di peso netta.
Tuttavia, i vantaggi di una maggiore rigidità e spazio di carico compensano ampiamente questo. Più rigidità significa più grip, maneggevolezza più nitida e persino un migliore comfort di marcia (il flex è il nemico). Sono dell'opinione che una perdita di peso minima o nulla vada bene, a patto che ci sia un chiaro miglioramento delle prestazioni altrove. Ad esempio, il montaggio di pneumatici da pista con 200 o meno battistrada pesanti su ruote leggere offre vantaggi di aderenza che compensano di gran lunga l'aumento di peso rispetto a uno pneumatico con 280+ battistrada meno focalizzato.
Quando si tratta di bagagliaio, il Morizo ha questo in picche. Avere le porte posteriori compensa la grande barra posteriore che è d'intralcio. In effetti, i proprietari possono lanciare quattro pneumatici in piedi dove un tempo si trovava la base del sedile posteriore. Potrebbero anche infilare una cinghia a cricchetto attraverso tutti e quattro e ancorarli alla barra inferiore. Anche se ruote e pneumatici significativamente più larghi non si adattano, questo spazio potrebbe essere riservato a contenitori, un EZ Up, qualunque cosa:la barra consente di fissare le cose, oltre a impedire che il contenuto si sposti e si graffi o danneggi il tessere porte posteriori.
Il Morizo è comunque un assetto focalizzato a bassa produzione, quindi non è che nessuno sarà costretto a scegliere tra sedili o nessun sedile se sono sul mercato per qualsiasi Corolla GR. Sarà interessante vedere come la sua capacità di carico e i vantaggi della rigidità del telaio scuotono in pratica tra gli appassionati, supponendo che le persone che buttano giù $ 50.000+ per uno ne fanno il loro fedele destriero da pista. Sono anche curioso di vedere se la maggiore rigidità del telaio dovuta al rinforzo del Morizo rispecchia i vantaggi che aggiungono rigidità all'installazione di un roll bar. Indipendentemente da ciò, è bello che Toyota stia commercializzando una berlina senza sedili posteriori:con questa aveva davvero in mente gli appassionati.
