Nel grande schema della manutenzione automobilistica, saltare una batteria scarica o scarica è un processo generalmente facile e semplice. Collega i cavi ai terminali della batteria appropriati su ciascun veicolo, lascialo riposare un secondo, prova a farlo girare e lascialo funzionare per ricaricare la batteria, fatto. Qui a The Garage, abbiamo una spiegazione approfondita sull'aspetto di ogni passaggio. Tuttavia, non è sempre così semplice.
C'è un enorme asterisco che dovrebbe accompagnare qualsiasi strategia per far rivivere alcune batterie per auto, specialmente se sono in un esotico come una Lamborghini o una Ferrari:segui i consigli o il design del produttore. Come sottolinea lo YouTuber Samcrac in un recente video, saltare un'auto direttamente dalla batteria può portare a danneggiare, quindi riparare o sostituire, alcune parti molto costose, come una centralina Ferrari dei primi anni 2000.
Il vangelo del concessionario e del servizio Ferrari consiste nell'evitare di saltare del tutto questi destrieri high-tech. Queste avvertenze possono essere trovate sui siti web delle concessionarie, come Cauley Ferrari di Detroit:"La cosa più importante da ricordare è NON AVVIARE LA TUA FERRARI!" afferma. Devono essere seri con quell'azione tutto maiuscolo. "Puoi danneggiare completamente i tuoi sistemi elettronici, la cui riparazione sarebbe estremamente costosa e non coperta dalla garanzia".
Tuttavia, l'appassionato orgogliosamente incline al fai-da-te che è in me legge cose come questa e pensa immediatamente:"Diamine, non posso!" È solo uno dei tanti modi in cui i dipartimenti di assistenza possono guadagnare soldi dai loro clienti inconsapevoli e benestanti?
Perché non puoi saltare la tua Ferrari? Certo, alcune delle loro parti costose potrebbero essere danneggiate, ma deve esserci un modo corretto. Come sottolinea Samcrac nel video, spesso c'è un posto sicuro dedicato per saltarli, ad esempio dietro il sedile del suo 360. Ecco perché dico "raccomandazione o design", come potrebbe dire una cosa il gospel di fabbrica, ma gli ingegneri hanno comunque progettato un metodo per poterlo saltare in sicurezza. Saltando il 360 attraverso questa posizione, per quanto strano possa sembrare, invia prima la scossa ad alta tensione direttamente al motorino di avviamento e nessuna delle costose e sensibili elettroniche lungo il percorso.
Ciò dimostra che è importante sapere sempre qual è il processo esatto per saltare la propria auto. Certo, la maggior parte di noi non gira per la vita quotidiana in Ferrari, ma ci sono ancora molte macchine là fuori con le batterie in luoghi lontani dal motore. La mia BMW 128i, ad esempio, conserva la batteria nel bagagliaio, mentre una batteria Porsche Cayman è nel bagagliaio. OK, nemmeno una Porsche Cayman è esattamente un appuntamento fisso di tutti i giorni (anche se dovrebbe esserlo), ma hai capito cosa intendo.
Convenientemente, alcuni abitanti del Wisconsin hanno prodotto una serie di video per avviare la mia BMW 128i, e sono sicuro che molte altre BMW con le batterie nel bagagliaio (che significano tutte?) Sono simili. Il ragionamento per il terminale positivo dedicato da vivere sotto il cofano è lo stesso della Ferrari dietro il sedile del conducente:metterlo vicino al motorino di avviamento e lontano da qualsiasi elettronica sensibile. Inoltre, scommetto che è più facile farlo in questo modo quando collegato a un'auto con una batteria sotto il cofano.
La prossima volta che sei al volante di qualcosa che non ha una procedura di salto a secco, è meglio fare una piccola ricerca per capire esattamente qual è il processo. Potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi lungo la strada. Inoltre, io e i miei colleghi non vogliamo essere responsabili del fatto che tu abbia preso la decisione sbagliata in questa materia, quindi avvicinati a tuo rischio e pericolo.
