Secondo i numeri diffusi nel giugno 2016 dal Dipartimento dei trasporti del Regno Unito, 1.732 persone hanno perso la vita in un incidente stradale nel 2015. Complessivamente, l'indagine afferma che 182.209 persone sono rimaste ferite in un incidente stradale, dal colpo di frusta a quello più grave e danni cerebrali o interni irrimediabili.
Anche se i numeri sono ancora sorprendentemente alti, fortunatamente sono in costante discesa da alcuni anni e gli ingegneri automobilistici credono che possiamo portare quei numeri ancora più bassi grazie a gli ultimi progressi nel campo della tecnologia e della sicurezza stradale.
Abbiamo fatto molta strada in termini di sicurezza automobilistica dall'invenzione della cintura di sicurezza nel 1959 da parte dell'ingegnere Volvo Nils Bohlins:i sistemi di avviso del conducente sono ora ampiamente disponibili come optional in alcune delle auto di gamma superiore di Ford e Volkswagen. Mira semplicemente a impedire al conducente di addormentarsi e di guidare nella corsia sbagliata. I sensori posizionati strategicamente possono individuare i segni di affaticamento prima di inviare segnali visivi e sonori al guidatore per avvertirlo di fermarsi e fare una pausa. I segnali persuasivi si fermano solo quando il motore è spento per garantire l'efficacia.
I pedoni sono i più vulnerabili sulle strade, ma poco era stato fatto per trovare il modo di proteggerli meglio prima che Volvo introducesse per la prima volta nel 2011 i sensori di rilevamento dei pedoni sui suoi nuovi modelli di auto. Avrebbero inviato segnali al conducente per avvertire di impatti pericolosi con i pedoni, rallentando anche automaticamente il veicolo. Nel 2016, Volvo ha sviluppato questa tecnologia di sicurezza da applicare anche in caso di collisioni con auto e moto e Mercedes Benz ha anche sviluppato una propria versione della tecnologia, quindi possiamo sperare che questa diventi presto una caratteristica di sicurezza fondamentale in tutti i futuri modelli di auto . Land Rover va ancora oltre con un airbag per i pedoni posizionato davanti al parabrezza in grado di attutire l'impatto.
Le giacche airbag per motociclisti sono sul mercato ormai da alcuni anni ma stanno ottenendo un po' più di trazione in questi giorni grazie a marchi di motociclismo come Dainese, che hanno lavorato su prodotti attraenti che può sembrare feroce come il vero affare, ma include anche alcune eleganti funzionalità di sicurezza. In una delle sue ultime giacche, Dainese include sensori in grado di rilevare quando un impatto è inevitabile o quando il pilota è stato sbalzato dalla bici. Questo è in qualche modo rivoluzionario poiché i precedenti modelli di giacche si basavano su sensori posizionati sulla bici e non consentivano molta flessibilità. Quando è gonfiato, l'airbag protegge l'area della clavicola, il torace, la schiena e il collo. La riduzione degli infortuni sta diventando una tendenza in voga per molti nuovi marchi specializzati di abbigliamento per motociclismo come Hit Air e MotoAir.
