* Alternatore: Un alternatore in fallimento non produrrà una tensione sufficiente. Tutti e tre i sistemi (Cruise Control, AC e Transaxle - in particolare i controlli elettronici al suo interno) richiedono l'elettricità per funzionare. Un alternatore debole o fallito può portare a una bassa tensione su tutta la scheda, facendole chiudere. Controllare la tensione di uscita dell'alternatore mentre il motore è in esecuzione.
* Batteria: Una batteria debole o morta potrebbe anche portare a energia insufficiente per questi sistemi. Sebbene meno probabilità di causare tutti e tre i fallimenti contemporaneamente di un alternatore in mancanza, è ancora una possibilità. Prova la tensione della batteria.
* fusibili/interruttori: Sebbene meno probabile per tutti e tre i fallimenti contemporaneamente, un fusibile principale o un interruttore potrebbe essere spazzato via, tagliando la potenza in più sistemi. Controlla tutti i fusibili e gli interruttori relativi a questi sistemi nella scatola dei fusibili:spesso ci sono più scatole di fusibili in un'auto di questa età.
* Cavi batteria: I cavi a batteria corrosi o sciolti possono impedire il flusso di elettricità. Controllare i collegamenti sia sulla batteria che sul motore di avviamento per corrosione e tenuta.
* Cablaggio di potenza principale: Questo è la possibilità meno probabile ma più seria. Il danno al cablaggio di potenza principale (forse da un'infestazione di roditori, corrosione o danno fisico) potrebbero interrompere il potere a più sistemi. Ciò richiede un'ispezione visiva approfondita del cablaggio, che può essere un compito complesso.
* Modulo di controllo del corpo (BCM) / Modulo di controllo PowerTrain (PCM): Questi moduli controllano vari aspetti delle funzioni elettriche e meccaniche dell'auto. Un fallimento in entrambi (o entrambi) potrebbe teoricamente causare malfunzionamento di tutti e tre i sistemi. La diagnosi di un errore BCM/PCM richiede strumenti e competenze specializzate.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla la tensione della batteria: È all'interno dell'intervallo normale (circa 12,6 V quando non funziona e 13,5-14.5 V durante l'esecuzione)?
2. Controlla tutti i fusibili e gli interruttori: Sostituire eventuali fusibili, ma assicurati di scoprire * perché * hanno fatto saltare prima di sostituirli.
3. Ispezionare i cavi della batteria: Cerca la corrosione e assicurati connessioni strette.
4. Controlla la tensione di uscita dell'alternatore: Dovrebbe trovarsi all'interno dell'intervallo sopra menzionato quando il motore è in esecuzione.
5. Ispezione visiva dei cablaggi: Cerca evidenti segni di danno, come sfilacciamento, corrosione o rosicchiare i roditori.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio a lavorare su sistemi elettrici per auto, porta la Cadillac in un meccanico qualificato. La diagnosi e la riparazione di problemi elettrici in modo improprio può causare ulteriori danni o addirittura lesioni. I BCM/PCM sono componenti complessi; Cercare di risolverli senza una conoscenza adeguata può essere disastroso.
