1. Sicurezza prima!
* ombreggia la ruota posteriore: Questo impedisce alla motocicletta di rotolare. Usa zecche per ruote o oggetti pesanti per fissare saldamente la ruota posteriore.
* Indossare occhiali di sicurezza: I detriti possono volare.
* Lavora in un'area ben illuminata: Una buona visibilità è cruciale.
* Consultare il manuale di servizio della tua moto: Ciò fornisce specifiche specifiche e procedure di coppia per il modello.
2. Identifica il problema:
* ruggine e corrosione: Questa è una causa comune di pneumatici bloccati. Spruzzare l'olio penetrante (come blaster PB o chiave liquida) liberamente attorno al dado dell'asse e all'area in cui la ruota contatta le forcelle. Lascialo immergere per almeno 30 minuti o addirittura durante la notte per casi più gravi.
* Dado dell'assale stretto: Un dado dell'assale molto stretto è il colpevole più probabile.
* Parti piegate: Ispezionare le forcelle, l'asse e la ruota per eventuali curve o danni che potrebbero impedire la rimozione. Se si riscontrano danni, è necessario un aiuto professionale.
* Interferenza della pinza del freno: Assicurarsi che la pinza del freno non interferisca con la rimozione delle ruote. Potrebbe essere necessario allentare leggermente i bulloni di montaggio della pinza (ma non rimuoverli completamente!) Per consentire un maggiore spazio. Fai attenzione a non allungare la linea del freno.
3. Strumenti richiesti:
* Chiave di socket e prese: La dimensione corretta per il dado dell'assale.
* Chiave di coppia: Per serrare il dado dell'asse alle specifiche corrette in seguito.
* Olio penetrante: Per allentare le parti arrugginite o sequestrate.
* Hammer (opzionale): Un martello a faccia morbida potrebbe essere utile per toccare le parti ostinate.
* Croni ruote: Essenziale per la sicurezza.
* Guanti: Per proteggere le tue mani.
* jack per moto (opzionale ma altamente raccomandato): Questo solleva il front -end, rendendo il lavoro più semplice e sicuro. Utilizzare un jack appositamente progettato per le motociclette.
4. Processo di rimozione:
1. Allentare il dado dell'asse: Utilizzare la presa e la chiave corretta, applicando una pressione costante. Evita i cretini improvvisi. Se è eccezionalmente stretto, usa una barra di interruzione per una leva aggiuntiva. Se non si muove ancora dopo aver penetrato petrolio e uno sforzo significativo, cerca un aiuto professionale per evitare di danneggiare i fili.
2. Sollevare la parte anteriore (se si utilizza un jack): Questo allevia una certa pressione sull'asse.
3. Rimuovere il dado dell'asse: Una volta sciolto, svitare con cura il dado fino in fondo.
4. Rimuovere l'asse: L'asse potrebbe scivolare facilmente, oppure potrebbe richiedere una delicata persuasione. Usa un martello morbido per toccare l'asse, se necessario, lavorando uniformemente da entrambi i lati. Fai attenzione a non danneggiare le forcelle o i cuscinetti delle ruote.
5. Separare la ruota: Una volta che l'asse è uscito, la ruota dovrebbe staccarsi.
5. Reinstallazione:
* pulito e ispeziona: Pulire qualsiasi ruggine, sporco o detriti dall'asse e dalla ruota. Ispezionare le parti per danni.
* Reinstallare l'asse: Assicurati che sia seduto correttamente.
* Stringere il dado dell'asse: Utilizzare la chiave di coppia per serrare il dado alla coppia specificata del produttore. L'eccesso di mugioli può danneggiare i fili.
* Abbassa la parte anteriore (se si utilizza un jack): Fallo con cura.
* Test Ride: Dopo la reinstallazione, prova la moto per garantire che la ruota sia correttamente allineata e tutto funzioni correttamente.
Nota importante: Se ti senti a disagio a svolgere questo compito da solo o se incontri una resistenza significativa, porta la tua moto su un meccanico qualificato. Il danneggiamento della ruota, delle forcelle o dell'asse può essere costoso da riparare.
