I freni dell'auto funzionano a motore spento?

L'impianto frenante dell'automobile:l'unica caratteristica di sicurezza di ogni vettura che deve essere in buone condizioni. Probabilmente sarebbe sicuro dire che dipendi dai tuoi freni tanto quanto dall'auto stessa. Forse di più. A volte, però, ci sono momenti strani in cui hai bisogno dei freni per entrare in azione.

I freni dell'auto funzionano a motore spento? Sì, i freni funzioneranno ancora, ma non funzioneranno come farebbero in condizioni di guida normali. Invece di essere assistita dal motore come la guida normale, la pressione frenante proverrà solo dalla pressione esercitata sul pedale.

Per capirlo, dobbiamo guardare come funziona l'impianto frenante.

Navigazione rapida I miei freni funzioneranno senza il motore in funzione?Il sistema frenante automobilisticoIdraulica dei freniAmplificatori dei freniSistemi di frenatura antibloccaggio

I miei freni funzioneranno senza il motore acceso?

L'impianto frenante è potenziato da un servoamplificatore che consente una corretta frenata con il minimo input da parte del guidatore. Questo booster si basa su un aspirapolvere motore per creare un'enorme quantità di pressione.

In caso di arresto improvviso del motore, la pressione nel circuito diminuisce rapidamente in modo che la forza frenante venga esercitata solo dalla pressione del pedale. Ciò fa sì che il pedale sia estremamente difficile da premere a causa della mancanza di aspirazione assistita dal motore.

Potresti notare che se la tua auto è al minimo e premi rapidamente i freni, il motore potrebbe iniziare a funzionare più velocemente poiché sta cercando di compensare la potenza necessaria all'interno del gruppo servofreno. Questo è il modo in cui il motore aspira più aria per creare il vuoto per la funzione booster.

Se per qualsiasi motivo il tuo servoamplificatore dovesse guastarsi o il motore stesso smette di funzionare, si perde automaticamente la funzione di assistenza al vuoto. A questo punto sarai in grado di fermare il veicolo, ma la quantità di pressione necessaria ora per innestare i freni proviene direttamente da te, il conducente, e non dal servoamplificatore.

Quindi sì, i freni funzioneranno ancora ma non funzioneranno come farebbero in condizioni di guida normali.

Il sistema frenante automobilistico

Il sistema frenante automobilistico, sebbene semplice nel design, è diventato maggiorenne insieme alla tecnologia informatica. Gli odierni sistemi di frenatura ABS utilizzano quella tecnologia informatica per applicare correttamente la pressione a ogni singolo set di pinze non solo per rallentare, ma anche per impedire che un'automobile scivoli.

Le automobili moderne medie di oggi hanno un impianto frenante posizionato su tutte e quattro le ruote e azionato dall'idraulica . A causa della legge di gravità, quando un'automobile inizia a frenare, tutte le forze frenanti si spostano in avanti verso i freni anteriori e le ruote anteriori.

Per la maggior parte, i freni a disco più efficienti vengono utilizzati nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore. Alcune delle tue auto sportive e di lusso più "di fascia alta" utilizzano freni a disco su tutte e quattro le ruote, mentre la maggior parte dei vecchi modelli di auto utilizza il tipo a tamburo su tutte le ruote.

Idraulica dei freni

L'impianto idraulico che aziona i freni è un sistema riempito di liquido composto da slave e master cilindri tutti interconnessi da tubazioni. Quando si preme il pedale del freno, un pistone nel cilindro principale spinge il fluido attraverso i tubi. Questo fluido a sua volta fluisce verso il cilindro di attivazione sulle ruote e innesta il disco o il tamburo per rallentare il veicolo.

Questa particolare configurazione fornisce una pressione costante in tutti i tubi, dando potenza a ciascun freno. Consente inoltre di applicare una grande forza, proprio come usare una lunga leva per spostare un oggetto pesante.

La maggior parte degli attuali modelli di auto utilizza un sistema tandem di cilindri idraulici principali in caso di guasto, c'è un backup per mantenere la pressione applicata. Questi cilindro principale i pistoni devono viaggiare da 4 a 6 pollici per riempire il cilindro secondario che si muove solo di una frazione di pollice per azionare il freno.

Amplificatori del freno

Le auto di oggi sono inoltre dotate di booster dei freni . Funzionano a pressione di vuoto per aiutare aaumentare la pressione applicata al cilindro principale. Questo a sua volta riduce lo sforzo necessario per applicare i freni.

L'unico scopo del servofreno è rendere la frenata il più agevole possibile. Se il servofreno si guasta, sarebbe più difficile per te premere il pedale del freno. Inoltre perdite di liquidi visibili potrebbe essere un segno che il booster o il cilindro principale stanno per guastarsi.

Sistemi di frenatura antibloccaggio

Gli odierni sistemi frenanti idraulici utilizzano anche la cosiddetta tecnologia ABS. I sistemi di frenata antibloccaggio ABS per brevi periodi impediscono al tuo veicolo di entrare in una scivolata incontrollata. Lo fa utilizzando diversi componenti che compongono il sistema ABS ​​​​.

Questi componenti sono costituiti da una valvola della pompa a controllo elettronico che mantiene il meccanismo di frenatura di ciascuna ruota adeguatamente adescato con fluido. Inoltre, sono presenti sensori di velocità situati nella parte anteriore e posteriore del veicolo che consentono di applicare una maggiore pressione a una determinata ruota se rileva una condizione di slittamento.

Il suono ripetuto proveniente dai freni quando ti fermi forte è che le pastiglie dei freni spingono contro il rotore mentre lavorano per fermare l'auto e prevenire lo slittamento. L'auto potrebbe sentirsi come se si stesse fermando balbettando. Questo è il modo normale in cui funziona il sistema ABS.

Se senti o senti qualcosa fuori dall'ordinario, controlla i freni durante la normale frenata e verifica se si verifica ancora.

Sistemi frenanti ABS sono abbastanza comuni sui nuovi veicoli di oggi. Sebbene l'ABS non molto tempo fa fosse considerato un accessorio aggiuntivo, ora è considerato un articolo di sicurezza standard.

Che tipo di fluido utilizzano i sistemi di frenatura?

Molto è già stato menzionato sul fatto che i sistemi frenanti delle automobili funzionano grazie alla pressione del fluido. Ma che tipo di liquido dovresti mettere nell'impianto frenante del tuo veicolo?

Il fluido progettato per l'uso nei sistemi frenanti automobilistici è principalmente un fluido idraulico . Ciò significa semplicemente che viene utilizzato a grandi pressioni e temperature estreme per muovere le varie parti dell'impianto frenante. Viene più comunemente indicato semplicemente come liquido dei freni .

Sebbene la funzione del liquido dei freni sia relativamente facile da capire, è anche importante sapere quali​​​​​​​​​ i diversi tipi di liquido dei freni sono.

• A base di glicole sono liquidi per freni utilizzati principalmente nei sistemi ABS

• Silicone Base sono i fluidi utilizzati in auto e camion senza sistemi ABS

Proprio come la tua auto ha bisogno di cambiare l'olio a intervalli regolari, così anche il liquido dei freni dovrebbe essere periodicamente cambiato. Nel tempo il fluido può assorbire umidità che degraderà la qualità del fluido rendendolo meno efficace.

La maggior parte dei meccanici consiglia di cambiare il liquido dei freni ogni due anni. Fare riferimento al manuale del proprietario dei veicoli per l'intervallo di cambio consigliato.

Cosa significano i numeri DOT?

Ora che abbiamo stabilito che i liquidi dei freni rientrano in due categorie, diamo un'occhiata ai diversi DOT numeri che definiscono ulteriormente questi fluidi vitali.

Il Dipartimento dei trasporti (DOT) ha emesso numeri che si riferiscono al punto di ebollizione del liquido dei freni. In generale, più basso è il numero, più basso è il punto di ebollizione. Ecco perché è importante scegliere il numero DOT corretto per le tue condizioni di guida particolari.

Ecco un elenco dei numeri DOT e dei loro punti di ebollizione.

• DOT 3-140C (284F)

• DOT 4-155C (311F)

• Super DOT 4-195C (383F)

• DOT 5.1-185C (365F)

È importante sapere che il liquido freni DOT 5.1 è un prodotto a base di silicone che non assorbe acqua, tuttavia non può essere utilizzato nei veicoli moderni perchénon lubrificare la pompa ABS.

Una nota finale

Ora che abbiamo stabilito che i freni della tua auto funzioneranno senza che il motore sia acceso, è superfluo dire che il tuo impianto frenante deve essere sempre in buone condizioni.

Se noti qualche anomalia nell'impianto frenante del tuo veicolo è meglio prevenire che curare e consultare un meccanico qualificato che ha familiarità con il tuo veicolo.