Se hai un po' di comprensione delle parti del motore della tua auto e di come funzionano, ti sentirai più a tuo agio guidandola e portandola per l'assistenza e la manutenzione. Forse ti sei reso conto che devi portare la tua auto al servizio di assistenza motore, ma ti sei fermato a riflettere su quali parti compongono un motore e come funzionano? Questa conoscenza ti sarà di beneficio solo quando si tratta di prenderti cura della tua auto, risparmiando tempo, fatica e denaro e assicurando che il tuo veicolo mantenga il suo valore.
Il motore è il cuore della tua auto. Proprio come gli umani per muoversi, il tuo motore richiede energia. In effetti, la responsabilità principale del motore è trasformare l'energia dal carburante con una scintilla, per creare la potenza per muoversi. Questa combustione interna crea esplosioni minuscole e contenute per produrre movimento.
Mentre molti di noi pensano al motore come a un componente importante, in realtà è composto da diversi singoli componenti che funzionano contemporaneamente. Potresti aver sentito parlare di alcuni di questi nomi di parti di motori per auto, ma è importante sapere qual è il loro ruolo e come si relazionano con altri componenti all'interno del motore. Fare riferimento al diagramma per individuare dove risiedono sul motore.
Più risorse: Come funziona il motore di un'auto?
Sebbene ci siano diversi componenti su un motore, abbiamo compilato un elenco delle parti più essenziali del motore dell'auto e delle loro funzioni, che alimentano il tuo veicolo. Fare riferimento al diagramma per individuare dove risiedono sul motore.
L'elenco delle parti del motore dell'auto Nome:
Risorse utili:
I motori delle automobili sono progettati attorno a cilindri di metallo sigillati e resilienti. La maggior parte dei veicoli moderni ha da quattro a otto cilindri, anche se alcuni veicoli possono averne fino a sedici! I cilindri sono fatti per aprirsi e chiudersi al momento giusto per far entrare carburante da combinare con la scintilla per bruciare internamente e per rilasciare i gas di scarico prodotti.
Mentre molti di noi pensano al motore come a un componente importante, in realtà è composto da diversi singoli componenti che funzionano contemporaneamente. Potresti aver sentito parlare di alcuni di questi nomi di parti di motori per auto, ma è importante sapere qual è il loro ruolo e come si relazionano con altri componenti all'interno del motore.
Le diverse parti che compongono il motore della tua auto sono costituite dal blocco motore (blocco cilindri), dalla camera di combustione, dalla testata, dai pistoni, dall'albero motore, dall'albero a camme, dalla catena di distribuzione, dal treno valvole, dalle valvole, dai bilancieri, dalle aste di spinta/ sollevatori, iniettori carburante e candele.
Il blocco motore è la parte principale di un motore. Spesso realizzato in alluminio o ferro, presenta diversi fori per contenere i cilindri oltre a fornire percorsi di flusso dell'acqua e dell'olio per raffreddare e lubrificare il motore. I percorsi dell'olio sono più stretti dei percorsi del flusso d'acqua.
Il blocco motore ospita anche i pistoni albero motore , albero a camme , e da quattro a dodici cilindri a seconda del veicolo, in una linea, detta anche in linea, piana oa forma di V.
Tutte le altre parti del motore sono essenzialmente imbullonate ad esso. All'interno del blocco è dove avviene la magia, come la combustione.
Sono un apparato cilindrico con una superficie piana in cima. Il ruolo del pistone consiste nel trasferire l'energia creata dalla combustione all'albero a gomiti per spingere il veicolo. I pistoni viaggiano su e giù all'interno del cilindro due volte durante ogni rotazione dell'albero motore.
I pistoni sui motori che ruotano a 1250 giri/min, viaggeranno su e giù 2500 volte al minuto. All'interno del pistone si trovano le fasce elastiche che sono realizzati per aiutare a creare compressione e ridurre l'attrito dovuto al costante sfregamento del cilindro.
Attaccato al motore tramite i bulloni del cilindro, sigillato con la guarnizione della testata .
La testata del cilindro contiene molti articoli tra cui le molle delle valvole, le valvole sollevatori, aste di spinta, bilancieri e alberi a camme per controllare i passaggi che consentono il flusso di aria aspirata nei cilindri durante la corsa di aspirazione.
Così come i passaggi di scarico che rimuovono i gas di scarico durante la corsa di scarico.
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L'albero a gomiti si trova nella parte inferiore del blocco motore , all'interno dei perni di banco dell'albero motore (un'area dell'albero che poggia sui cuscinetti).
Questo meccanismo accuratamente lavorato ed equilibrato è collegato ai pistoni attraverso la biella .
Simile a come funziona un jack-in-the-box, l'albero a gomiti trasforma il movimento su e giù del pistone in un movimento reciproco, al regime del motore.
Variando da veicolo a veicolo, l'albero a camme possono trovarsi all'interno del blocco motore o nelle testate dei cilindri .
Molti veicoli moderni li hanno nelle testate dei cilindri, note anche come Dual Overhead Camshaft (DOHC) o Single Overhead Camshaft (SOHC), e supportate da una sequenza di cuscinetti lubrificati in olio per la longevità.
Il ruolo dell'albero a camme è quello di regolare i tempi di apertura e chiusura delle valvole e prendi il movimento rotatorio dall'albero a gomiti e trasferiscilo su un movimento su e giù per controllare il movimento dei sollevatori, spostando le aste, i bilancieri e le valvole.
Una cinghia di distribuzione , catena di distribuzione o cinghia a camme è una parte di un motore che sincronizza la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme in modo che le valvole del motore aprire e chiudere al momento opportuno durante le fasi di aspirazione e scarico di ciascun cilindro.
In un motore ad interferenza, anche la cinghia o la catena di distribuzione è fondamentale per impedire al pistone di colpire le valvole. Una cinghia di distribuzione è solitamente una cinghia dentata, una cinghia di trasmissione con denti sulla superficie interna. Una catena di distribuzione è una catena a rulli .
La cinghia è realizzata in gomma resistente con ingranaggi per afferrare le pulegge dall'albero a camme e albero a gomiti. La catena, proprio come la catena della tua bici, avvolge le pulegge con i denti.
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Valvole motore sono componenti meccanici utilizzati nei motori per regolare il flusso di aria, carburante e gas di scarico nelle camere di combustione o testata durante il funzionamento del motore.
Il funzionamento della valvola è molto semplice:la camma spinge le valvole verso il basso nel cilindro contro la molla, aprendo la valvola in modo che i gas possano fluire, e quindi lasciando che la valvola si chiuda sotto la forza della molla.
La pressione nella camera di combustione aiuta a sigillare la valvola in modo piuttosto ordinato.
La coppa dell'olio è una parte vitale, anche se semplice, del tuo sistema di lubrificazione del motore . L'olio circola attraverso le parti del motore per mantenerle lubrificate. Riduce l'attrito in modo che tutto funzioni senza intoppi. Senza olio, l'attrito distruggerebbe rapidamente il tuo motore.
La coppa dell'olio mantiene l'olio contenuto nel sistema di lubrificazione , quindi è importante che l'olio non fuoriesca. Poiché si tratta di una parte metallica fissata a un'altra parte metallica, è presente una guarnizione tra la coppa dell'olio e la parte del motore a cui è fissata.
Una Camera di combustione è l'area all'interno del cilindro in cui viene accesa la miscela carburante/aria. Come il pistone comprime la miscela carburante/aria ed entra in contatto con la candela , la miscela viene bruciata ed espulsa dalla camera di combustione sotto forma di energia.
Il cilindro ospita molti dei componenti importanti di un motore a combustione interna incluso l'ugello dell'iniettore, pistone Candela , Camera di combustione e altri.
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Il collettore di aspirazione in un'auto è la parte del motore che distribuisce il flusso d'aria tra i cilindri. Spesso un collettore di aspirazione contiene la valvola a farfalla (corpo farfallato) e alcuni altri componenti.
In alcuni motori V6 e V8, un collettore di aspirazione può essere costituito da più sezioni o parti separate.
L'aria di aspirazione scorre attraverso il filtro dell'aria, la cuffia di aspirazione (snorkel), quindi attraverso il corpo farfallato, nel plenum del collettore di aspirazione, quindi attraverso le guide e nei cilindri. La valvola a farfalla (corpo) controlla il regime del motore regolando la quantità di flusso d'aria.
Il collettore di scarico è generalmente semplice ghisa o acciaio inossidabile unità che raccoglie il gas di scarico del motore da più bombole e lo fornisce al tubo di scarico. È collegato alle valvole di scarico. La sua costruzione è la stessa del collettore di aspirazione.
Il collettore di scarico ha la stessa funzione sia nei motori a benzina che diesel, in entrambi i casi trasporta i gas di scarico.
Le valvole di aspirazione e scarico sono utilizzate per controllare e regolare la carica (o aria) che arriva al motore per la combustione e i gas di scarico che escono rispettivamente dal cilindro.
Sono forniti sia sulle testate dei cilindri che sulle pareti dei cilindri. Di solito hanno una testa a forma di fungo.
Nel caso dei motori a benzina, la miscela di aria e carburante entra attraverso la valvola di ingresso. Ma nei motori diesel , solo l'aria entra attraverso la valvola di aspirazione. La valvola di scarico in entrambi i casi è pensata per far uscire i gas di scarico.
Le valvole di aspirazione sono collegate al collettore di aspirazione e le valvole di scarico sono collegate al collettore di scarico. Sia i collettori di aspirazione che quelli di scarico sono discussi sopra.
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Una candela è un dispositivo per erogare corrente elettrica da un sistema di accensione alla camera di combustione di un motore ad accensione comandata per accendere la miscela aria compressa/combustibile da una scintilla elettrica mentre contenendo la pressione di combustione all'interno del motore.
Una candela ha un guscio filettato in metallo, elettricamente isolato da un elettrodo centrale da un isolante ceramico.
L'elettrodo centrale, che può contenere un resistore, è collegato mediante un filo fortemente isolato al terminale di uscita di una bobina di accensione o di un magnete.
Una biella è la parte di un motore a pistoni che collega il pistone all'albero motore. Insieme alla manovella, la biella converte il moto alternativo del pistone nella rotazione dell'albero motore.
La biella è necessaria per trasmettere le forze di compressione e trazione dal pistone. Nella sua forma più comune, in un motore a combustione interna, permette la rotazione sull'estremità del pistone e la rotazione sull'estremità dell'albero.
Il predecessore della biella è un collegamento meccanico utilizzato dai mulini ad acqua per convertire il movimento rotatorio della ruota idraulica in movimento alternativo.
Una fascia elastica è un anello metallico diviso che è fissato al diametro esterno di un pistone in un motore a combustione interna o motore a vapore .
Le principali funzioni delle fasce elastiche nei motori sono:
La maggior parte delle fasce elastiche sono realizzate in ghisa o acciaio .
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Un spinotto, noto anche come spinotto da polso, è un componente importante in un motore a combustione interna.
Crea un collegamento tra la biella e il pistone. Gli spinotti possono essere utilizzati anche con bielle e ruote o manovelle.
Questi sono parte integrante degli alberi a camme. A causa delle camme, un albero a camme è noto come albero a camme. Le camme sono montate sull'albero a camme per controllare la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico.
Ora stiamo parlando della parte più importante del motore dell'auto.
Un volano è un dispositivo meccanico che utilizza la conservazione del momento angolare per immagazzinare energia rotazionale; una forma di energia cinetica proporzionale al prodotto del suo momento di inerzia per il quadrato della sua velocità di rotazione.
La coppia fornita dal motore non è uniforme ed è di natura fluttuante. Se un veicolo continua a muoversi con questa potenza fluttuante. Provocherà enorme disagio al pilota e ridurrà anche la vita delle sue diverse parti.
Quindi per affrontare il problema del carico fluttuante viene utilizzato un volano. Un volano è generalmente montato sull'albero a camme. Memorizza la coppia quando il suo valore è alto e la rilascia quando il suo valore è basso in un ciclo di funzionamento. Agisce come un buffer di coppia.
Una guarnizione è un anello o un foglio composto da un materiale elastico utilizzato in applicazioni statiche per sigillare giunti, flange e altre superfici di accoppiamento per prevenire perdite.
Questi sono diversi tipi di guarnizione generalmente utilizzati in un motore:
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Una camicia del cilindro è una parte metallica sottile a forma di cilindro da inserire in un blocco motore per formare un cilindro. È una delle parti funzionali più importanti per comporre l'interno di un motore.
La camicia del cilindro, che funge da parete interna di un cilindro, forma una superficie di scorrimento per le fasce elastiche del pistone mantenendo il lubrificante all'interno.
Durante l'uso, la camicia del cilindro è soggetta ad usura dovuta all'azione di sfregamento delle fasce elastiche e del mantello del pistone. Questa usura è ridotta al minimo dal sottile film d'olio che ricopre le pareti del cilindro e anche da uno strato di smalto che si forma naturalmente durante il rodaggio del motore.
Un basamento è l'alloggiamento per l'albero a gomiti in un motore a combustione interna alternativo . Nella maggior parte dei motori moderni il basamento è integrato nel blocco motore .
Motori a due tempi in genere utilizzare un design a compressione del basamento, con il risultato che la miscela carburante/aria passa attraverso il basamento prima di entrare nei cilindri. Questo design del motore non include una coppa dell'olio nel basamento.
Motori a quattro tempi in genere hanno una coppa dell'olio nella parte inferiore del basamento e la maggior parte dell'olio del motore è trattenuta all'interno del basamento.
La miscela carburante/aria non passa attraverso il basamento in un motore a quattro tempi, tuttavia, una piccola quantità di gas di scarico spesso entra come "soffio" dalla camera di combustione .
Il basamento costituisce spesso la metà inferiore dei perni dei cuscinetti di banco (con i cappelli dei cuscinetti che formano l'altra metà), sebbene in alcuni motori il basamento circondi completamente i perni dei cuscinetti di banco.
Un distributore è un albero rotante chiuso utilizzato nei motori a combustione interna con accensione a scintilla con accensione temporizzata meccanicamente.
La funzione principale del distributore è quella di instradare la corrente secondaria, o ad alta tensione, dalla bobina di accensione alle candele nell' ordine di attivazione corretto e per il periodo di tempo corretto.
Fatta eccezione per i sistemi magnetici e molti moderni motori controllati da computer che utilizzano sensori di angolo di manovella/posizione, il distributore ospita anche un interruttore meccanico o induttivo per aprire e chiudere il circuito primario della bobina di accensione.
I distributori utilizzano comunemente un o-ring di dimensioni specifiche che si adatta all'albero del distributore per sigillarlo con il motore denominato o-ring del distributore.
L'o-ring del distributore sigilla semplicemente l'alloggiamento del distributore con il motore per evitare perdite di olio alla base del distributore. Quando l'o-ring si guasta può causare perdite di olio dalla base del distributore, che possono portare ad altri problemi.
In molti moderni motori a quattro tempi , il coperchio della testata alloggia gli elementi superiori di attuazione della centralina motore nonché le valvole di ventilazione del basamento con tutti i suoi dispositivi periferici.
Inoltre, protegge il motore da sporco o altri corpi estranei.
Gli occhielli in gomma vengono utilizzati per proteggere o coprire i fori e ridurre le vibrazioni. L'inserimento di un occhiello in gomma aiuterà a eliminare gli spigoli vivi e a proteggere la valvola del motore dal passaggio attraverso un foro. L'anello di tenuta in gomma aiuterà a proteggere la valvola da eventuali danni.
Una puleggia a camme fa parte del sistema di distribuzione di un motore utilizzato per controllare la velocità di rotazione dell'albero a camme , il componente che controlla le valvole a fungo responsabili dell'aspirazione e dello scarico dell'aria nei cilindri.
La puleggia della camma si articola con la catena di distribuzione per ruotare l'albero a camme in sincronia con l'albero motore.
Anche il filtro dell'olio della tua auto rimuove i rifiuti. Cattura detriti nocivi, sporco e frammenti di metallo nell'olio motore per mantenere il motore della tua auto in funzione senza intoppi.
Senza il filtro dell'olio, le particelle nocive possono penetrare nell'olio motore e danneggiare il motore. Filtrare la spazzatura significa che l'olio motore rimane più pulito, più a lungo.
Una puleggia della cinghia di distribuzione è un sistema di pulegge specializzato con denti o tasche lungo il diametro esterno del corpo della puleggia.
I denti o le tasche all'esterno della puleggia non vengono utilizzati per la trasmissione di potenza. Piuttosto, innestano la cinghia della puleggia , aiutando con i tempi ed evitando il disallineamento.
Una pompa dell'acqua per veicoli è una pompa a cinghia che trae la sua potenza dall'albero a gomiti del motore. Progettata come una centrifuga, la pompa dell'acqua aspira il fluido raffreddato dal radiatore attraverso l'ingresso centrale della pompa.
Quindi fa circolare il fluido verso l'esterno nel motore e di nuovo nel sistema di raffreddamento dell'auto .
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Il tappo di scarico dell'olio si trova in genere sul fondo del motore sulla coppa dell'olio. Viene utilizzato per drenare l'olio dalla padella durante il cambio dell'olio. Se noti una perdita al tappo dell'olio, in alcuni casi può essere semplice come sostituire la guarnizione.
Se il bullone o la coppa dell'olio sono stati filettati a croce, potrebbe essere necessario un nuovo tappo di scarico dell'olio. In alcuni casi, un tappo di scarico dell'olio sovradimensionato taglierà nuovi fili per aiutarti a evitare di sostituire l'intera coppa dell'olio.
Con così tanti meccanismi che svolgono molte attività alla velocità della luce, nel tempo, le parti potrebbero iniziare a usurarsi causando un comportamento diverso della tua auto. Ecco i problemi più comuni del motore e i relativi sintomi:
I motori delle auto possono sembrare complicati, ma il loro compito è semplice:spingere in avanti il tuo veicolo. Con così tanti componenti che lavorano insieme per creare questo movimento, è fondamentale che il tuo veicolo riceva una manutenzione adeguata per garantirne la longevità.
Il cambio dell'olio regolarmente programmato, il lavaggio dei fluidi e la sostituzione di cinghie e tubi flessibili all'ora consigliata sono un ottimo modo per prevenire la sfortunata circostanza di un motore guasto.
Scopri i 7 componenti di un motore per auto
In termini generali, il motore può essere segregato in tre parti fondamentali, la testata, il blocco e la coppa dell'olio.
Le diverse parti che compongono il motore della tua auto sono costituite da:il blocco motore (blocco cilindri), la camera di combustione, la testata, i pistoni, l'albero motore, l'albero a camme, la catena di distribuzione, il treno valvole, le valvole, i bilancieri, le aste di spinta /sollevatori, iniettori carburante e candele.
Questa è la parte che controlla l'accensione del motore. Una volta acceso il motore dell'auto, la candela è la parte più iniziale che si accende e in cambio accende la miscela di aria e carburante per la combustione.
Le valvole sono installate in una parte del motore chiamata testata e hanno il compito di far entrare aria e/o carburante nei cilindri da bruciare quelle sono chiamate valvole di aspirazione e di far uscire dai cilindri lo scarico di quella combustione quelle sono chiamate scarico valvole.
Quando l'albero a gomiti ruota, ciascuna valvola viene aperta per mezzo di una punteria, un'asta di spinta e un bilanciere. La valvola è chiusa dalla pressione della molla. La ruota dentata della catena di trasmissione dell'albero a camme ha il doppio dei denti della ruota dentata dell'albero motore, in modo che l'albero a camme ruoti a metà velocità del motore.
Una biella è la parte di un motore a pistoni che collega il pistone all'albero motore. Insieme alla manovella, la biella converte il movimento alternativo del pistone nella rotazione dell'albero motore.
Componenti del motore a combustione interna:
Le diverse parti che compongono il motore della tua auto sono costituite da:il blocco motore (blocco cilindri), la camera di combustione, la testata, i pistoni, l'albero motore, l'albero a camme, la catena di distribuzione, il treno valvole, le valvole, i bilancieri, le aste di spinta /sollevatori, iniettori carburante e candele.
Per un motore a quattro tempi, le parti chiave del motore includono l'albero motore (viola), la biella (arancione), uno o più alberi a camme (rosso e blu) e le valvole. Per un motore a due tempi, potrebbero esserci semplicemente un'uscita di scarico e un ingresso del carburante invece di un sistema di valvole.
I principali sistemi di un'automobile sono il motore, il sistema di alimentazione, il sistema di scarico, il sistema di raffreddamento, il sistema di lubrificazione, il sistema elettrico, la trasmissione e il telaio.
Il cuore del motore è il cilindro, con il pistone che si muove su e giù all'interno del cilindro. Altre parti chiave includono la candela, le valvole, il pistone, le fasce elastiche, la biella, l'albero motore e la coppa.
I motori a combustione interna a quattro tempi o quattro tempi utilizzano due tipi principali di valvole:la valvola di aspirazione e la valvola di scarico.
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