Il radiatore dell'auto funge da scambiatore di calore e si trova dietro la griglia accanto al motore. Il radiatore trasferisce il calore dal liquido di raffreddamento caldo che lo attraversa all'aria soffiata attraverso la ventola del radiatore. In altre parole, il radiatore raffredda il liquido di raffreddamento e il fluido di trasmissione. Le auto moderne hanno radiatori in alluminio. Le parti del radiatore dell'auto svolgono un ruolo importante nel raffreddamento del motore garantendo un efficiente trasferimento di calore dal liquido di raffreddamento in circolazione.
Il liquido di raffreddamento e il fluido di trasmissione fluiscono attraverso il radiatore e l'aria passa attraverso le alette del radiatore rimuovendo il calore dai fluidi. Capire come funzionano le radiazioni è il primo passo per risolvere eventuali problemi che possono sorgere. Il liquido di raffreddamento dell'auto non è mai una caratteristica autonoma in quanto scorre attraverso il motore dell'auto e torna attraverso il radiatore per il trasferimento di calore. Il liquido di raffreddamento scorre continuamente attraverso il radiatore per disperdere il calore. Un radiatore rotto può fuoriuscire dal liquido di raffreddamento portando il livello del liquido di raffreddamento verso il basso causando il surriscaldamento del motore.
Il liquido di raffreddamento allontana il calore dal motore, dal radiatore e dalla trasmissione dell'auto. I refrigeranti sono disponibili in forma liquida o gassosa. La maggior parte delle auto moderne utilizza il liquido di raffreddamento Autozone. I motori raffreddati ad acqua utilizzano refrigeranti ad acqua miscelati con antigelo per resistere a temperature estreme. Il liquido di raffreddamento va oltre le normali funzioni del radiatore in quanto funge da lubrificante e combatte la ruggine. Questo liquido di raffreddamento circola per evitare il surriscaldamento del motore dell'auto.
Il nucleo è la parte centrale di un radiatore e presenta tubi a spirale e piccole alette metalliche. Il nucleo trasferisce principalmente il calore dal liquido di raffreddamento caldo che scorre nell'aria attraverso lo sfiato. Il nucleo classifica i radiatori in base al numero di nuclei e materiali. Ci sono radiatori a un core, radiatori a due e tre core.
Il liquido di raffreddamento all'interno del radiatore è sempre sotto pressione. La pressione mantiene il liquido di raffreddamento più caldo senza farlo bollire, rendendo il raffreddamento più efficiente. Il tappo a pressione sigilla il radiatore dell'auto per creare pressione all'interno, che alla fine aumenta il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. Il tappo a pressione scarica il liquido di raffreddamento caldo, impedendogli di danneggiare altre parti di raffreddamento, cosa che può accadere se il tappo a pressione è rotto o non funziona.
Questo è il punto di entrata e di uscita del liquido di raffreddamento sul radiatore. I tubi di ingresso e uscita si trovano nel radiatore. I tubi sono realizzati in plastica o metallo. Il liquido di raffreddamento caldo che scorre dal motore entra nel radiatore attraverso il tubo di ingresso e dalla parte esterna del motore. Tutti i tubi sono collegati dal tubo del radiatore.
I veicoli moderni hanno radiatori realizzati utilizzando "alette di alluminio sottili brasanti" per i tubi di alluminio appiattiti. Il liquido di raffreddamento passa attraverso i numerosi tubi di alluminio che sono montati in disposizione parallela dall'ingresso all'uscita attraverso questi tubi. Le alette conducono il calore dai tubi e trasferiscono il calore all'aria che passa attraverso il radiatore.
A volte i tubi hanno un tabulatore per aumentare la turbolenza del liquido di raffreddamento che li attraversa. L'efficienza di raffreddamento è determinata dalla quantità di fluido che tocca i tubi determinando il raffreddamento diretto. Di conseguenza, la quantità di trasferimento di calore ai tubi dipende dalla differenza di temperatura del fluido e del tubo che lo tocca. In breve, più il liquido di raffreddamento tocca il tubo, più velocemente si raffredda.
I radiatori hanno un serbatoio superiore e uno inferiore. All'interno dei serbatoi c'è un radiatore della trasmissione che è come un altro radiatore. L'olio della trasmissione entra nel radiatore e scambia calore con il liquido di raffreddamento all'interno del radiatore.
I radiatori per auto sono classificati in base al numero di nuclei che hanno. I nuclei del radiatore utilizzati nei motori delle automobili sono:
Questo nucleo del radiatore ha un serbatoio superiore e inferiore collegati da una serie di tubi che fanno passare l'acqua all'interno di quel radiatore. I tubi hanno alette posizionate intorno a loro per un efficiente trasferimento del calore. Il nucleo assorbe il calore dal liquido di raffreddamento tramite le ventole e rilascia il calore all'ambiente esterno. Tuttavia, poiché l'acqua passa attraverso tutti i tubi, se un tubo ha un problema, il sistema di raffreddamento ne risente.
Qui, il liquido di raffreddamento scorre attraverso gli spazi tra i tubi. Il nucleo cellulare ha diverse celle d'aria individuali, tutte circondate dal liquido di raffreddamento. La coppia passa attraverso questi tubi anche se il liquido di raffreddamento scorre in questi spazi tra i tubi. Se un tubo è ostruito, solo una piccola parte della superficie di raffreddamento totale è interessata.
Affinché il tuo motore funzioni in modo efficiente, senza difficoltà, il radiatore deve essere ben mantenuto. La riparazione del radiatore è necessaria per tutti i problemi rilevati per migliorare le prestazioni complessive.
Controlli regolari consentono di rilevare un calo del livello del liquido di raffreddamento, sapere se ci sono ruggine o sporco nella scala dell'acqua che possono causare problemi. Cambia il liquido di raffreddamento ogni due anni. Lavare la ruggine e lo sporco dalla scala d'acqua utilizzando un detergente per radiatori.
Controllare manualmente la tensione della cinghia della ventola per vedere se può spingere verso il basso di 13-20 mm. I segni di danneggiamento includono scivolamenti e scioglimento della parte in gomma. Problemi con la cinghia della ventola possono portare al surriscaldamento e l'unico rimedio è sostituire la cinghia della ventola.
Crepe, distorsioni e allentamenti nel tubo flessibile del radiatore causano perdite di acqua/liquido di raffreddamento. Ispeziona regolarmente il tubo per assicurarti che funzioni normalmente ed evitare incidenti inutili.
Accostare immediatamente in un luogo sicuro e aprire con cautela il cofano. Spegnere il motore finché la temperatura dell'acqua non inizia a scendere. Non aprire mai il tappo del radiatore perché l'alto vapore uscirà e causerà gravi ustioni. Se la quantità di liquido di raffreddamento è bassa, riempirla fino al livello designato dopo che la temperatura del motore è scesa.
Portare sempre un distributore d'acqua in macchina per le emergenze di surriscaldamento. Se il livello del liquido di raffreddamento è adeguato, il surriscaldamento potrebbe essere dovuto a una pompa dell'acqua danneggiata. È necessario ripararlo per garantire una circolazione efficiente del liquido di raffreddamento.
Per riparare il tuo radiatore hai bisogno di un meccanico esperto che lo smantelli per sigillare la perdita. I metodi di riparazione includono la saldatura per chiudere il foro se non è troppo largo o grande. Tuttavia, se contiene ruggine interna o crepe, sostituirlo invece di tentare di effettuare riparazioni. Cerca nel magazzino di radiatori vicino a me per ottenere ricambi di qualità.
No, non dovresti. Guidare l'auto con un radiatore rotto è pericoloso perché il liquido di raffreddamento non può essere raffreddato in modo efficace e, a sua volta, il liquido di raffreddamento non può raffreddare il motore causando problemi di surriscaldamento. La crepa può anche impedire al liquido di raffreddamento di raggiungere il motore, causandone il surriscaldamento. Contatta i professionisti del radiatore Autozone per diagnosticare e risolvere il problema.
I radiatori per auto durano un minimo di tre anni. Una buona manutenzione aumenta la durata della vita fino a 10 anni e il tuo radiatore può servirti per tutta la vita.
Le cause della perdita del radiatore sono molte. La causa principale è la corrosione nel radiatore dell'auto. I tubi flessibili, i radiatori e i raccordi dei tubi flessibili raccolgono nel tempo ruggine e sedimenti, che perforano il radiatore. Un radiatore arrugginito sviluppa nel tempo fanghi che influiscono sull'efficienza del raffreddamento. Un basso livello del liquido di raffreddamento a causa di una perdita influisce sull'efficienza del raffreddamento del motore causandone il surriscaldamento.
Sapere quando sostituire il radiatore è fondamentale. Cerca i seguenti segni;
Comprendere le parti del radiatore dell'auto ti aiuta a sapere quando hai un problema. Un radiatore che perde provoca il surriscaldamento del motore. La maggior parte dei problemi del radiatore deriva da corrosione, sporco e basso livello del liquido di raffreddamento. Comprendere il ruolo svolto dalle parti del radiatore e assicurarsi che il liquido di raffreddamento venga raffreddato in modo efficiente. Il tuo meccanico di fiducia dovrebbe ispezionare il radiatore e controllare il livello del liquido di raffreddamento in ogni servizio di manutenzione. In caso di domande sul sistema di raffreddamento, chiamaci.
