Come proprietario di un'auto, probabilmente hai sentito parlare della parola guarnizione, ma potresti ancora non avere familiarità con il suo funzionamento. Una guarnizione garantisce la tenuta di un motore e previene la fuoriuscita di liquidi dal motore.
Inoltre, le guarnizioni impediscono ai detriti di entrare nel motore. E mantieni una pressione interna costante.
Tuttavia, ci sono diversi tipi di guarnizioni nel motore della tua auto e ognuna funziona in modo diverso.
La testata si trova tra il motore e il blocco cilindri. Collega la testata e il blocco cilindri. È fatto di rame.
Poiché l'olio e il liquido di raffreddamento viaggiano dal blocco motore alla testata, la guarnizione della testata impedisce loro di mescolarsi.
Inoltre, impedisce ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento.
La guarnizione del collettore di aspirazione attutisce il collettore di aspirazione contro le testate. Funge da guarnizione per il vuoto del motore e il liquido di raffreddamento del motore. Oltre a ciò, la guarnizione del collettore di aspirazione regola la temperatura all'interno della camera.
Durante la combustione, la guarnizione del collettore di aspirazione impedisce la fuoriuscita dell'aria. Inoltre, garantisce che la miscela di olio abbia la giusta quantità di ossigeno.
Esistono due tipi di guarnizioni di scarico; la guarnizione della flangia di scarico e la guarnizione del collettore di scarico. Ognuno funziona in modo diverso e si trova in diverse parti della tua auto.
Il collettore di scarico è principalmente in ghisa o acciaio inox ed è posizionato tra il blocco motore e il tubo di scarico. Funge da tenuta tra queste due parti, prevenendo perdite e garantendo il flusso dei gas di scarico attraverso la camera catalitica.
Tra la camera catalitica e il collettore si trova invece la flangia di scarico. Questa guarnizione, che viene utilizzata per prevenire perdite di scarico, è progettata con l'angolo e la superficie corretti. Inoltre, migliora il flusso del gas attraverso il sistema di scarico.
La guarnizione del cuscinetto di banco si trova sul retro del motore. È realizzato in gomma o silicone, il che lo rende resistente alle alte temperature. La guarnizione del cuscinetto di banco mantiene l'olio nella coppa dell'olio mentre l'albero motore è in movimento. E, mentre l'albero motore gira, l'olio non passa oltre questo punto.
Una guarnizione dell'albero a camme si trova tra la puleggia dell'albero a camme e la testata. È responsabile della sigillatura dell'estremità dell'albero a camme del motore, tra la parte superiore della testata e la guarnizione del coperchio valvole.
Le guarnizioni dell'albero a camme sono generalmente realizzate con materiali in gomma durevoli che consentono loro di funzionare a lungo.
Le guarnizioni dell'albero a camme impediscono all'olio di fuoriuscire attraverso la puleggia dell'albero a camme e il giunto della testata. Oltre a evitare infiltrazioni d'olio, impedisce l'ingresso di polvere e sporco nel motore, che possono causare gravi danni quando consentito.
Nella parte inferiore del blocco, c'è la coppa dell'olio. La coppa dell'olio è il deposito dell'olio motore che scorre attraverso il motore per ingrassare e raffreddare le parti mobili. La guarnizione della coppa dell'olio sigilla la coppa dell'olio sul fondo del blocco motore. Quando l'olio si sposta dalla coppa al motore e viceversa, la guarnizione della coppa dell'olio previene eventuali perdite di olio.
La coppa dell'olio è solitamente realizzata in gomma che si adatta alle alte temperature.
Conosciuta anche come guarnizione del coperchio bilancieri, la guarnizione del coperchio valvole si trova tra il coperchio bilancieri e il resto del motore. È fatto di gomma o sughero.
La guarnizione del coperchio valvole funge da guarnizione tra il coperchio bilancieri e il resto del motore. Questa guarnizione fornisce un cuscino tra i componenti del treno di valvole rispetto al resto del motore.
Oltre a ciò, la guarnizione del coperchio della valvola fornisce una tenuta ai tubi delle candele. Questa guarnizione impedisce la contaminazione delle candele da olio.
Vari fattori determinano il funzionamento di una guarnizione. Ecco alcuni indicatori che indicano che la tua guarnizione non funziona correttamente.
Suono del radiatore – in un'auto con guarnizioni difettose, il radiatore può produrre un gorgogliamento mentre riscalda il liquido di raffreddamento. Questo alla fine porta al surriscaldamento del vano motore.
Fumo colorato – di solito, quando la tua auto è in perfette condizioni, il fumo che esce dallo scarico è difficile da notare. Anche se quando le tue guarnizioni sono difettose, ottieni fumo bianco o nero. Il fumo nero è dovuto a perdite di olio che si mescolano ai gas di scarico. Il fumo bianco potrebbe indicare che il tuo motore sta consumando il liquido di raffreddamento.
Ritenzione del liquido di raffreddamento – la tua auto consuma il liquido di raffreddamento dopo un certo periodo. Con una guarnizione difettosa, il processo è più veloce del normale.
Colore dell'olio- quando controlli l'olio e vedi eventuali residui, potrebbe esserci una perdita causata da una guarnizione difettosa.
Perdite – quando noti perdite esterne sotto la tua auto o il tubo di scappamento, le tue guarnizioni potrebbero essere danneggiate.
Accendi irregolari- le mancate accensioni si verificano quando le perdite scorrono fino alle candele e provocano un funzionamento inefficace del motore.
Dalla descrizione sopra, hai visto come funzionano le diverse guarnizioni nella tua auto. Inoltre, hai visto alcuni suggerimenti su come garantire che la guarnizione funzioni correttamente. Un altro consiglio, mantieni la tua auto regolarmente. Assicurati che il tuo motore sia controllato a fondo prima di lasciare la stazione di servizio.
