Ecco uno schema generale del processo. Passi e strumenti specifici possono variare leggermente a seconda del modello di fuga esatto (e se si tratta di un gruppo mozzo o di un cuscinetto separato). Consultare sempre un manuale di riparazione specifico per l'anno del veicolo e il modello per istruzioni dettagliate e specifiche di coppia. Un manuale di Haynes o Chilton è un buon investimento.
Strumenti che probabilmente avrai bisogno:
* Jack e Jack Stands: Essenziale per il sollevamento sicuro. Non lavorare mai sotto un veicolo supportato solo da un jack.
* Croni ruote: Per proteggere le altre ruote.
* Chiave di aletta: Per rimuovere la ruota.
* Chiave di impatto (altamente raccomandata): Semplifica la rimozione del dado del mozzo molto più semplice. Se non ne hai uno, saranno necessari un bar e molta leva.
* prese e chiavi (varie dimensioni): Consultare il manuale di riparazione per i dettagli.
* separatore articolare a sfera: Per separare l'articolazione della palla dalla nocca dello sterzo.
* separatore di estremità dell'asta: Per separare l'estremità del tifo dalla noccia di sterzo.
* Strumento di compressione della pinza per freni: Per comprimere il pistone della pinza del freno.
* Hammer and Punch (possibilmente): Per componenti testardi.
* Chiave di coppia: Fondamentale per il corretto serraggio di bulloni e dadi per evitare danni.
* Olio penetrante (come Pb Blaster): Per aiutare a allentare i bulloni arrugginiti o sequestrati.
* cuscinetto della ruota nuovo (e possibilmente gruppo mozzo): Questo di solito viene venduto come unità completa.
* grasso del cuscinetto a ruota: Se è un cuscinetto separato e non un assemblaggio pre-grattato.
* Rags pulito e asciugamani da negozio
Passaggi generali (consultare il manuale di riparazione per dettagli precisi e specifiche di coppia):
1. Sicurezza prima: Parcheggiare su una superficie di livello, coinvolgere il freno di stazionamento e mettere le ruote posteriori. Indossare occhiali di sicurezza.
2. Rimuovere la ruota: Allentare leggermente i dadi a tracolla prima di sollevare il veicolo. Quindi, rimuovere completamente i dadi e togliere la ruota.
3. Rimuovere la pinza del freno: Utilizzare lo strumento di compressione della pinza per ritirare il pistone della calibro freno. Quindi, rimuovere con cura la pinza e appenderla usando un filo o un cavo bungee. Non lasciare che la linea del freno si blocchi liberamente.
4. Scollegare l'articolazione della sfera e l'estremità del tiro: Utilizzare i separatori appropriati per separare con cura l'estremità dell'articolazione della sfera e della cravatta dalla nocca dello sterzo. Queste sono spesso le parti più impegnative del lavoro. L'olio penetrante in anticipo è altamente raccomandato.
5. Rimuovere il dado del mozzo: Questo è in genere molto stretto. Una chiave d'impatto è altamente raccomandata qui. Se stai usando una barra di interruzione, preparati, richiede una forza significativa.
6. Rimuovere il rotore (se applicabile): Su alcuni modelli, il rotore fa parte dell'assemblaggio del mozzo; su altri è separato. Consulta il tuo manuale di riparazione.
7. Rimuovere il gruppo mozzo (o cuscinetto): Una volta spento il dado del mozzo, il gruppo del mozzo (spesso contenente il cuscinetto) dovrebbe emergere relativamente facilmente. Potrebbe richiedere una delicata persuasione con un martello e un pugno. Prendi nota della posizione e dell'orientamento di qualsiasi componente prima di rimuoverli.
8. Installa il nuovo gruppo di cuscinetti/mozzo della ruota: Applicare un nuovo grasso se necessario (controlla il manuale di riparazione). Installa il nuovo assemblaggio, assicurandoti che tutto sia adeguatamente allineato.
9. Riassemble tutto: Riassemblare con cura i componenti nell'ordine inverso dello smontaggio. Assicurarsi che tutti i componenti siano correttamente allineati.
10. Stringere tutto alle specifiche: Usa la chiave di coppia per serrare tutti i bulloni e i dadi alle specifiche del produttore che si trovano nel manuale di riparazione. Questo è fondamentale per evitare danni e garantire sicurezza.
11. Test Drive: Dopo il rimontaggio, testare attentamente il veicolo per assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Ascolta rumori insoliti.
Considerazioni importanti:
* Gruppo hub vs. Cuscinetto separato: Alcune fughe Ford 2004 utilizzano un gruppo hub completo che include il cuscinetto. Sostituire questo è più facile. Altri potrebbero avere un cuscinetto separato che deve essere premuto dentro e fuori. Ciò richiede strumenti e conoscenze specializzate.
* Sensore ABS: Il sensore ABS (Antiblock Braking System) può essere fissato al gruppo mozzo. Gestiscilo con cura e assicurati di riconnetterlo correttamente.
* Specifiche di coppia: L'uso delle corrette specifiche di coppia è fondamentale per prevenire danni e garantire sicurezza. Non indovinare mai:consulta sempre il manuale di riparazione.
Ancora una volta, questa è una panoramica generale. Consultare un manuale di riparazione specifico per il veicolo per istruzioni dettagliate e specifiche di coppia. Se non ti senti a tuo agio con questo livello di riparazione, porta la tua fuga in un meccanico qualificato. Una riparazione impropria può portare a gravi rischi per la sicurezza.
