1. Informazioni sulla raccolta:
* Numero di identificazione del veicolo (VIN): Questo è cruciale per accedere alla storia del veicolo, alle specifiche e alle attrezzature originali.
* Rapporto sull'incidente: Fornisce dettagli sull'incidente, incluso l'entità del danno.
* Foto e documentazione: Il perito esamina le foto del danno da tutti gli angoli, nonché qualsiasi stima di riparazione.
* Ispezione del veicolo: Di solito è richiesta un'ispezione fisica, in cui il perito valuta l'entità del danno, sia visibile che nascosto.
2. Metodi di valutazione:
Vengono usati diversi metodi, spesso in combinazione, per arrivare al FMV pre-incidente:
* Dati di mercato: Questo è il metodo più comune. Il perito utilizza risorse come:
* Modelli di valutazione automatizzata (AVMS): Questi sono sistemi computerizzati (come quelli utilizzati da Kelley Blue Book (KBB) e Edmunds) che utilizzano un database di veicoli comparabili venduti di recente per stimare il valore in base a fattori come anno, marca, modello, livello di allestimento, chilometraggio, condizione e funzionalità (opzioni). Questi sono spesso il punto di partenza.
* Dati dell'asta: I prezzi delle aste per veicoli simili possono fornire preziose approfondimenti, in particolare per auto insolite o di alto valore.
* Elenchi di concessionari e partite private: Elenchi recenti per veicoli comparabili forniscono un'istantanea in tempo reale del mercato.
* Stima dei costi di riparazione: È necessaria una stima dettagliata da un'officina di riparazione qualificata. Il perito confronta il costo delle riparazioni con FMV pre-incidente. Se il costo di riparazione più il valore di salvataggio supera l'FMV pre-incidente, il veicolo viene in genere dichiarato perdita totale.
* Valore di salvataggio: Questo è il valore stimato del veicolo dopo l'incidente, considerando le parti rimanenti. Se si tratta di una perdita totale, il valore di salvataggio viene considerato quando si determina il pagamento al proprietario.
3. Determinazione della perdita totale contro riparabile:
Il perito pesa i costi di riparazione rispetto all'FMV pre-incidente. Una regola empirica comune è che se il costo delle riparazioni più il valore di salvataggio supera una determinata percentuale (spesso il 70-80%) dell'FMV pre-incidente, il veicolo viene dichiarato totale perdita. Tuttavia, la percentuale esatta può variare in base alla compagnia assicurativa e ai regolamenti statali.
4. Fattori che influenzano il valore:
Diversi fattori influenzano la valutazione finale:
* Condizioni del veicolo: La condizione pre-incidente (usura, cronologia di manutenzione) influisce sul valore.
* chilometraggio: Il chilometraggio più elevato generalmente riduce il valore.
* Modifiche: Le modifiche post -mercato (se correttamente documentate) possono aumentare o ridurre il valore a seconda della loro desiderabilità.
* Posizione: I valori del veicolo possono variare geograficamente.
* Fluttuazioni del mercato: L'offerta e la domanda influiscono sui valori, specialmente nei periodi di cambiamento economico o carenza di veicoli specifici.
5. Risoluzione delle controversie:
Se l'assicurato non è d'accordo con la valutazione del perito, in genere può appellarsi alla decisione attraverso la loro compagnia assicurativa. A volte, potrebbe essere necessaria una valutazione indipendente per risolvere la controversia.
È importante notare che il processo non è sempre perfetto. I periti mirano all'equità e all'accuratezza, ma a volte sono coinvolti giudizi soggettivi. Avere una documentazione completa e le foto del veicolo prima che l'incidente possa essere prezioso per supportare il reclamo.
