* pistone calibro (s): Questa è la causa più comune. Se il pistone (i) calibro si attacca o si coglie, non si ritraggono completamente, mantenendo leggermente i cuscinetti a contatto con il rotore, anche quando non si frega. Questo porta a un rumore di macinazione. I pistoni potrebbero essere corrosi o sporchi. Dovrai ispezionare e potenzialmente lubrificare o ricostruire/sostituire le pinze.
* Pin per diapositive per pinza: Questi pin consentono alla pinza di muoversi liberamente. Se vengono sequestrati o arrugginiti, la pinza non può muoversi correttamente, causando nuovamente il contatto costante di cuscinetto a rotore. Pulire, lubrificare o sostituire questi pin.
* Freno di stazionamento: Il tuo freno di stazionamento è completamente rilasciato? Un freno di stazionamento parzialmente impegnato causerà macinazione. Assicurati che sia completamente disimpegnato. Ispezionare il meccanismo del freno di stazionamento per le questioni.
* Contaminazione: Hai ricevuto polvere di freno o altri detriti sulle superfici del rotore durante il processo di sostituzione? Questa potrebbe essere una fonte di macinazione. Pulire accuratamente i rotori prima di installare nuovi pad.
* Warping/danno del rotore: Sebbene tu abbia sostituito i rotori, è possibile che un difetto sia passato inosservato durante l'ispezione o quel danno si è verificato durante l'installazione. Assicurati che i nuovi rotori siano correttamente seduti e non siano deformati.
* Installazione errata del pad: Sebbene meno probabile se hai seguito le istruzioni, le pastiglie dei freni installate in modo improprio (non sedute correttamente, ecc.) Possono causare macinazione. Controllare il tuo lavoro contro il manuale di riparazione o una guida online affidabile specifica per la tua auto.
* qualcos'altro nel sistema dei freni: In rari casi, potrebbero esserci oggetti estranei all'interno della pinza del freno o problemi con le stesse linee del freno. Ciò è meno probabile se il sistema del freno funzionava bene prima della riparazione.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Sicurezza prima: Usa sempre occhiali e guanti di sicurezza quando si lavora sui freni. Assicurati che l'auto sia parcheggiata saldamente su una superficie di livello e che il freno di emergenza sia coinvolto.
2. Ispeziona visivamente: Esamina attentamente le pinze, i perni di scorrimento e i rotori per eventuali segni di ruggine, corrosione, attaccamento o danno. Prova a girare i rotori a mano:dovrebbero girare liberamente senza resistenza.
3. Controlla il freno di stazionamento: Assicurati assolutamente che il freno di stazionamento sia completamente disimpegnato.
4. Test con jack e ruota rimosso: Scillare con cura il veicolo, rimuovere la ruota e provare a girare il rotore. Gira liberamente o macina ancora? Ciò contribuirà a isolare il problema alla pinza, al rotore o qualcos'altro.
5. Lubrificazione: Se trovi corrosione o attaccanti, pulire con cura le pinze e le pin di scorrimento e lubrificarli con grasso della pinza del freno ( mai Usa grasso generale per scopi).
6. Ricostruita/sostituzione della pinza: Se la pulizia e la lubrificazione non risolvono il problema, potrebbe essere necessario ricostruire o sostituire le pinze.
Se ti senti a disagio a svolgere questi compiti, è meglio portare il tuo veicolo in un meccanico qualificato. I problemi dei freni possono essere gravi ed è fondamentale farli riparare correttamente per garantire la sicurezza.
