* Pompa del servosterzo: Questa è una causa comune. Una pompa del servosterzo guasta può creare stridii, soprattutto quando la pompa è sotto carico (come quando si gira il volante). Il fluido del servosterzo a bassa potenza è un fattore importante in questo caso. Controlla il livello e le condizioni del liquido. Se è basso, rabboccalo (con il tipo di fluido corretto – consulta il manuale del proprietario), ma tieni presente che un livello di fluido basso è un *sintomo* di una pompa guasta, non necessariamente la causa.
* Cintura del servosterzo: Una cinghia del servosterzo usurata, allentata o lucida può stridere, soprattutto durante la svolta. Ispezionare la cinghia per individuare eventuali crepe, sfilacciature o vetrificazioni. Dovrebbe essere teso; se è allentato, necessita di regolazione o sostituzione.
* Liquido del servosterzo: Il liquido del servosterzo vecchio, sporco o con scarsa potenza può causare cigolii. Lavare e sostituire il fluido se è scuro, odora di bruciato o è basso.
* Cremagliera e pignone del servosterzo: Il pignone e cremagliera è il meccanismo che converte la rotazione del volante in movimento delle ruote. Le guarnizioni o le boccole usurate della cremagliera e del pignone possono causare cigolii, soprattutto in curva. Questa è una riparazione più seria e costosa.
* Pianta dello sterzo: I cuscinetti o le boccole usurati nel piantone dello sterzo stesso possono causare rumore, sebbene questo sia meno comune dei problemi del servosterzo.
* Puleggia tenditrice o puleggia tendicinghia: Queste pulegge guidano la cinghia a serpentina (che aziona la pompa del servosterzo e altri accessori). I cuscinetti usurati di queste pulegge possono causare stridii.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il liquido del servosterzo: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Completalo se è basso, ma non ignorarlo se è costantemente basso.
2. Ispezionare la cinghia del servosterzo: Controllare eventuali segni di usura, crepe e allentamenti. Se danneggiato o allentato, sostituirlo.
3. Ascolta attentamente: Prova a girare il volante lentamente e poi velocemente. Nota se il cigolio cambia di tono o intensità:questo può aiutare a individuare la fonte.
4. Ispezione professionale: Se non riesci a identificare la fonte, porta la tua auto da un meccanico. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare accuratamente il problema.
Un'auto del 1996 è più vecchia, quindi è possibile che più componenti contribuiscano al cigolio. Affrontare innanzitutto il sistema di servosterzo è solitamente un buon punto di partenza a causa del suo frequente coinvolgimento in questo tipo di problemi. Non ritardare ad affrontare il problema, poiché ignorare i problemi del servosterzo può portare a danni più costosi.
