* Avviare ma non avviare: Ciò indica un problema di erogazione del carburante o di scintilla, anche se hai sostituito le parti relative a tali sistemi. Approfondiamo:
* Erogazione carburante (nonostante la nuova pompa):
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato potrebbe limitare il flusso di carburante nonostante una nuova pompa. Questo è un controllo economico e facile. Sostituiscilo.
* Regolatore di pressione del carburante: Questo regola la pressione del carburante. Un regolatore difettoso potrebbe impedire che una quantità sufficiente di carburante raggiunga gli iniettori. Per diagnosticare questo è necessario un test del manometro.
* Iniettori di carburante: Potrebbero essere intasati o guasti, impedendo al carburante di entrare nel motore. È necessario un test diagnostico dell'iniettore di carburante. Ciò richiede spesso strumenti specializzati.
* Cablaggio: Controllare tutti i cavi relativi alla pompa del carburante e agli iniettori per danni, corrosione o collegamenti allentati.
* Sistema di accensione (nonostante il nuovo modulo):
* Distributore (se applicabile): Le auto più vecchie come la Ottantotto del ’94 potrebbero avere un distributore. Controllare che il cappuccio, il rotore e la bobina di accensione non siano usurati o danneggiati. Crepe nel cappuccio o contatti bruciati sono problemi comuni.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'albero motore. Un sensore difettoso impedisce la corretta tempistica della scintilla.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Similmente al CKP, questo sensore comunica al computer la posizione dell'albero a camme.
* Cablaggio: Ancora una volta, controllare attentamente tutti i cablaggi relativi al sistema di accensione.
* Sistema di sicurezza: Una Oldsmobile del 1994 potrebbe avere un rudimentale sistema antifurto. Se il sistema non funziona correttamente, potrebbe impedire l'avviamento dell'auto.
* Altre possibilità:
* Batteria: Anche se l'auto gira, una batteria scarica potrebbe non fornire energia sufficiente per attivare completamente il motorino di avviamento o la pompa del carburante. Fallo testare.
* Antipasto: Mentre si avvia, il colpevole potrebbe essere un motorino di avviamento difettoso. Un motorino di avviamento debole potrebbe non fornire una coppia sufficiente per far girare il motore abbastanza velocemente da avviarsi.
* Compressione del motore: Una compressione molto bassa impedirebbe all'auto di avviarsi anche con carburante e scintilla. Ciò richiede un test di compressione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il filtro del carburante: Questo è il primo passo più semplice ed economico.
2. Controllare tutti i relativi fusibili e relè sia per il sistema di alimentazione che per quello di accensione.
3. Ispezionare visivamente tutto il cablaggio nei sistemi di alimentazione e accensione per eventuali danni.
4. Ascolta attentamente durante l'avviamento: Senti la pompa del carburante adescarsi? (un breve ronzio subito prima dell'avviamento)
5. Fai un test del manometro del carburante: Questo ti dirà definitivamente se la pressione del carburante è corretta.
6. Utilizzare un multimetro per testare i sensori (CKP, CMP) se hai dimestichezza con i test elettrici automobilistici di base.
Se non ti senti a tuo agio con la diagnostica automobilistica, porta l'auto da un meccanico. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema in modo efficiente. Fornire loro l'informazione che hai già sostituito la pompa del carburante e il modulo di accensione farà risparmiare loro tempo.
