* Fasce elastiche usurate: Queste guarnizioni tra i pistoni e le pareti del cilindro si usurano nel tempo, consentendo ai gas di combustione di fuoriuscire oltre i pistoni invece di spingerli verso il basso. Questa è una causa comune di bassa compressione.
* Pareti del cilindro usurate: Graffi, rigature o usura eccessiva sulle pareti del cilindro riducono la tenuta tra pistoni e cilindri, causando fuoriuscita di gas e bassa compressione.
* Valvole bruciate o danneggiate: Se le valvole (di aspirazione o di scarico) sono danneggiate, deformate o non sigillano correttamente, i gas di combustione fuoriescono, determinando una bassa compressione. Ciò potrebbe essere dovuto all'usura, a un oggetto estraneo o a un precedente surriscaldamento.
* Guasto della guarnizione della testa: Una guarnizione della testa soffiata consente al liquido refrigerante o ai gas di combustione di fuoriuscire tra i cilindri e il sistema di raffreddamento o all'esterno, riducendo notevolmente la compressione. Potresti notare altri sintomi come fumo bianco dallo scarico, perdita di liquido refrigerante o olio lattiginoso.
* Pistone/i rotto/i: Un pistone incrinato o rotto ridurrà notevolmente la compressione nel/i cilindro/i interessato/i.
* Problemi di fasatura delle valvole: Una fasatura errata delle valvole può impedire l'apertura e la chiusura corretta delle valvole, con conseguente bassa compressione. Ciò indica spesso un problema con la cinghia o la catena di distribuzione.
Il meccanico deve eseguire un test di compressione su ciascun cilindro individualmente per determinare *quale* cilindro(i) ha una bassa compressione. Ciò aiuterà a individuare il problema specifico. Sapere semplicemente che la compressione *non è sufficiente* non è sufficiente per la diagnosi. Dovrebbero inoltre eseguire un test di tenuta per isolare ulteriormente la fonte della perdita di compressione nei cilindri interessati.
Senza sapere quali cilindri hanno una bassa compressione, qualsiasi raccomandazione di riparazione sarebbe pura speculazione. Il costo della riparazione può variare notevolmente a seconda della causa sottostante, spaziando da regolazioni delle valvole relativamente economiche a una revisione importante del motore.
