* Problemi relativi al cilindro principale: Un cilindro principale guasto potrebbe non fornire una pressione idraulica sufficiente alle pinze o ai cilindri delle ruote, anche con fluido fresco. Perdite interne o guarnizioni difettose del pistone sono i colpevoli più comuni.
* Problemi al cilindro della ruota/pinza: Durante la sostituzione delle pastiglie dei freni, i cilindri delle ruote (tamburi posteriori) o le pinze (dischi anteriori) stessi potrebbero essere usurati, presentare perdite interne o incepparsi. Ciò impedisce il corretto movimento del pistone e l'innesto delle pastiglie dei freni. Le pinze grippate sono un problema comune sui camion più vecchi.
* Problemi relativi alla valvola proporzionale: La valvola proporzionale controlla la forza frenante tra i freni anteriore e posteriore. Una valvola malfunzionante può portare a una frenata disomogenea, rendendo l'arresto difficile e potenzialmente pericoloso.
* Tubi/tubi dei freni: La ruggine interna o la corrosione nelle linee o nei tubi dei freni possono limitare il flusso del fluido. Anche una piccola perdita ridurrà drasticamente la potenza frenante. Questi sono particolarmente vulnerabili nei veicoli più vecchi.
* Problemi con l'aspiratore: Il moltiplicatore di vuoto assiste il cilindro principale. Una perdita nel servofreno, una valvola di ritegno malfunzionante o una perdita di vuoto dal motore comporteranno una frenata debole. Un servofreno difettoso renderà molto difficile premere il pedale del freno.
* Problemi di sanguinamento: L'aria potrebbe essere ancora intrappolata nel sistema nonostante i tentativi di spurgare i freni. Questo è un problema comune se eseguito in modo improprio o se ci sono perdite altrove. Alcune procedure di spurgo potrebbero non essere efficaci per alcuni modelli di pompe freno.
* Freno di stazionamento: Anche un freno di stazionamento parzialmente inserito influirà sulla potenza frenante.
* Rotori/tamburi dei freni: I rotori dei freni (dischi anteriori) o i tamburi (tamburi posteriori) gravemente usurati o deformati ridurranno l'efficacia della frenata, anche con pastiglie nuove.
* Basso livello di liquidi (nonostante il sanguinamento): Potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema che causa una perdita di liquido dei freni, anche se lo hai riempito dopo aver spurgato i freni.
In breve, anche se la sostituzione delle pastiglie dei freni e lo spurgo dei freni risolve *alcuni* potenziali problemi di arresto, non li risolve *tutti*. Per diagnosticare la causa alla base del problema di frenata è necessaria un'ispezione approfondita dell'intero sistema frenante, dalla pompa freno alle pinze/cilindri delle ruote. Se ti senti a disagio con questo, dovresti consultare un meccanico qualificato.
