* Guarnizione coperchio valvola: Questa è una fonte molto comune di perdite di olio, soprattutto quando il motore è al minimo e la pressione dell'olio è inferiore. L'olio può fuoriuscire e colare, a volte facendo sembrare che provenga dalla coppa dell'olio. Ispezionare attentamente la guarnizione del coperchio della valvola per individuare eventuali crepe o deterioramenti.
* Guarnizione principale posteriore: Questo sigillo si trova nel punto in cui l'albero motore esce dal blocco motore. Le perdite da questo sigillo sono spesso peggiori quando il motore è in funzione, soprattutto al minimo, poiché il movimento dell'albero motore spinge l'olio oltre un sigillo indebolito. Questa è una riparazione più complessa.
* Unità di invio/interruttore della pressione dell'olio: Si trovano sul blocco motore e possono perdere se la guarnizione o l'unità stessa sono difettose. Una piccola perdita qui può gocciolare ed essere scambiata per un'altra fonte.
* Guarnizione(i) dell'albero a camme: Similmente alla guarnizione principale posteriore, queste guarnizioni possono perdere e l'olio potrebbe colare fino a far sembrare che provenga dalla padella.
* Guarnizione del sensore di posizione dell'albero motore: Anche se meno comune, una perdita in questa zona può contribuire alla perdita di petrolio.
* Guarnizione coperchio distribuzione: Una perdita dal coperchio della distribuzione potrebbe anche estendersi fino alla zona della coppa.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Pulire accuratamente il motore: Utilizzare uno sgrassatore e un'idropulitrice (con attenzione, evitando componenti elettrici) per rimuovere tutto l'olio vecchio. Ciò ti consentirà di individuare la fonte esatta della nuova perdita. Lasciare funzionare il motore per un breve periodo dopo la pulizia per consentire la fuoriuscita di olio fresco e mostrare la fonte.
2. Ispezione visiva: Dopo la pulizia, esaminare attentamente tutti i potenziali punti di perdita sopra elencati. Cerca macchie d'olio, lacrime o gocciolamenti. Una luce intensa e uno specchio possono aiutare con le aree difficili da raggiungere.
3. Avvia e osserva: Far funzionare il motore per un breve periodo, prestando molta attenzione alla direzione da cui fuoriesce l'olio.
4. Controllare la valvola PCV: Una valvola PCV difettosa può causare un'eccessiva pressione nel basamento, forzando l'olio oltre i paraoli e le guarnizioni.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Metro da un meccanico qualificato. Avranno l'esperienza e gli strumenti per diagnosticare e riparare accuratamente la perdita. L’età dell’auto suggerisce che potrebbero essere usurati diversi sigilli, quindi preparati a molteplici problemi.
