Ecco perché:
* Gravità della perdita: Un'ora è incredibilmente veloce. Ciò indica un guasto significativo all'interno della pompa stessa (probabilmente un guasto alla guarnizione o un danno interno). Una piccola perdita potrebbe essere riparabile, ma non si tratta di una piccola perdita.
* Efficacia in termini di costi: Sebbene riparare una pompa del servosterzo *potrebbe* essere possibile (a seconda del guasto specifico), il costo delle parti, della manodopera e l'incertezza sulla durata della riparazione sono spesso paragonabili o addirittura superiori al costo di una pompa sostitutiva. Data l’età del veicolo, una pompa ricostruita o nuova è probabilmente una soluzione più affidabile ed economica nel lungo termine.
* Rischio di danni: Guidare con un livello di liquido del servosterzo basso o assente può causare gravi danni al sistema del servosterzo, inclusa la pompa stessa, la cremagliera, il pignone e altri componenti. Continuare a guidare con una perdita così grave rischia di provocare guasti catastrofici e riparazioni costose.
In breve, in questa situazione è molto più saggio sostituire la pompa del servosterzo piuttosto che tentare una riparazione. Il rischio di ulteriori danni supera il potenziale risparmio di una riparazione.
