Potremmo guadagnare entrate dai prodotti disponibili in questa pagina e partecipare a programmi di affiliazione. Scopri di più ›
Le notizie e le recensioni più importanti sulle auto, niente stronzate
Con il progresso della tecnologia dei pneumatici, il mercato delle mescole a tutto tondo (gioco di parole parzialmente previsto) diventa sempre più affollato. Trovare uno pneumatico che offra lunga durata, buona trazione complessiva, guida confortevole, bassa rumorosità e resistenza al rotolamento attenta all'economia era un compito terribilmente arduo. Forse non più così tanto.
Il nuovo P Zero AS Plus 3 di Pirelli, parte della famiglia di pneumatici AS Plus 3, mira non ad essere perfetto in tutto, ma ad offrire un solido equilibrio generale. Un equilibrio che la moderna tecnologia dei pneumatici per tutte le stagioni faticava a raggiungere solo pochi anni fa. Soprattutto qui nel mercato nordamericano, dove copriamo un territorio significativamente più ampio, in molti climi diversi, rispetto a qualsiasi altro mercato sulla Terra.
Quando si tratta di pneumatici sostitutivi di fabbrica o OE per veicoli utilizzati quotidianamente, il P Zero AS Plus 3, più i suoi parenti Scorpion AS Plus 3 e P7 AS Plus 3, hanno un grande fascino che andrà molto lontano nei segmenti previsti. Questi includono veicoli di marca premium come BMW, Genesis, Mercedes-Benz, Cadillac, Alfa Romeo, oltre a più opzioni di fascia media, come Nissan, Honda, Volkswagen e altri.
Recentemente Pirelli mi ha invitato al Las Vegas Motor Speedway per mettere alla prova questo nuovo P Zero dalle mille sfaccettature con l'assistenza di Dream Racing; non hanno dovuto chiederlo due volte.
Peter Nelson Innanzitutto, Pirelli afferma che la piena efficacia degli pneumatici AS Plus 3 arriva fino all’82% prima che raggiungano le barre di usura e richiedano la sostituzione. Si tratta di un miglioramento del 20% rispetto allo pneumatico che sostituisce, il P Zero AS Plus.
Ogni battistrada presenta una spalla rigida per una manovrabilità solida, nonché smussi del battistrada e lamelle 3D per aiutare a tagliare la neve e altre superfici scivolose. Ciò gli conferisce un miglioramento del 20% nello spazio di frenata in frenata sulla neve, nonché un miglioramento della frenata sul bagnato del 10%, rispetto al precedente AS Plus.
Non solo, ma il disegno asimmetrico del battistrada ha anche una riduzione del rumore di 1,2 dB rispetto alla vecchia mescola. Inoltre, la resistenza al rotolamento inferiore del 10% si traduce in una maggiore economia. La cosa piuttosto interessante è che il design del battistrada cambia leggermente man mano che si usurano per garantire un'aderenza ottimale per tutta la sua vita. Per finire, queste carni sono coperte da una garanzia di 50.000 miglia.
Peter Nelson Le mie impressioni sono radicate nel fatto che Pirelli ha montato il PZ Zero AS Plus 3 sull'atletica Toyota GR Supra 3.0. Portare questo pneumatico sul breve percorso stradale del Dream Racing all'interno dell'ovale del Las Vegas Motor Speedway è stato molto divertente per molte ragioni, principalmente per la varietà di curve molto divertente, ma anche per il rettilineo anteriore in cui raggiungere le 160 miglia all'ora rientrava ampiamente nelle possibilità della Supra.
Nel corso di circa sei giri impegnativi, senza alcuna impedenza da parte del controllo di stabilità/trazione, i P Zero non sono caduti in modo significativo. Hanno tenuto bene sia nel giro di uscita che poco prima di entrare ai box. Tuttavia, sospetto che se fossi su un circuito con cui avessi più familiarità, troverei un modo per surriscaldarli. La svolta in curva sembrava leggermente attenuata in velocità, ma questo è normale per uno pneumatico per tutte le stagioni ad alte prestazioni.
Tuttavia, le loro qualità più elevate si sono rivelate rapidamente:sicurezza e stabilità in caso di frenate brusche. Hanno anche mantenuto un'aderenza rispettabile senza fare alcun rumore su una spazzatrice lunga e veloce a doppio apice, e hanno sterzato molto bene in frenata. Ho ripetutamente frenato i P Zero frenando un po' troppo tardi (con grande sgomento del mio istruttore) per la curva 1, seguendo subito il veloce rettilineo anteriore:non si sono mai agitati troppo o hanno perso aderenza con il progredire della sessione. Alla fine, non si sono preoccupati di divorare le generose limitazioni del percorso e invece hanno proseguito con sicura sicurezza.
Pirelli Per alzare la posta nella sua ricerca di prestazioni dimostrative, Pirelli ci ha inviato a bordo di un'Alfa Romeo Giulia, pilotata da uno dei migliori istruttori di Dream Racing, per fare una manciata di giri sull'ovale di LVMS. Sicuramente, la sua abilità e le prestazioni del pneumatico hanno fatto sì che raggiungere oltre 120 mph nel tratto anteriore fosse una passeggiata per questa mescola.
Sebbene questo non sia di per sé uno pneumatico pronto per la pista, le sue qualità di aderenza e manovrabilità indicano uno pneumatico che resisterà a un ritmo più responsabile sulla strada tortuosa preferita di ogni appassionato, oltre a entrare in sintonia in caso di manovre di emergenza. Comprese le brusche frenate. Questo pneumatico è disponibile in 31 misure che vanno da 17 a 21 pollici di diametro, che Pirelli considera il punto debole per i modelli sportivi di marca premium di oggi.
Peter Nelson Pirelli mi ha anche inviato su altre due mescole, la P7 AS Plus 3 e lo Scorpion AS Plus 3, per creare alcune impressioni e utilizzarle per un confronto. Il P7 è uno pneumatico da turismo per tutte le stagioni pensato meno per le prestazioni e si concentra invece sulla longevità e sul comfort e ha una garanzia di 70.000 miglia.
Ho messo alla prova il P7 al volante di una nuovissima BMW 330i della generazione G20, e si è comportato egregiamente per non avere alcun reale focus sulle prestazioni. Anche se era quasi impossibile percorrere metà del percorso Outside Road di LVMS, per 5-6 giri, senza troppi stridii, hanno comunque resistito abbastanza bene e sono rimasti solidi anche sotto la soglia di frenata. Diamine, lo stridio significava solo che dovevo allentare i miei input, raddrizzare il volante e mangiare più freni; per me andava bene perché è stato un viaggio molto divertente.
Peter Nelson Lo Scorpion AS Plus 3 è orientato verso modelli SUV e camion, e il mio tester Alfa Romeo Stelvio mi è sembrato il veicolo di prova perfetto poiché le sue dimensioni e il suo peso sono abbastanza adatti per la maggior parte delle vendite di crossover nel nostro vasto paese. Come il P7, ha una garanzia di 70.000 miglia.
Questo pneumatico si è comportato in modo simile al P7, anche se con meno rumore, stranamente, e nell'altra metà del percorso Outside Road di LVMS dove c'era una grande curva a sinistra con raggio decrescente coperta d'acqua. Il pneumatico non si è sbiadito (gioco di parole leggermente voluto) nel sottosterzo entrando in questa sezione con una discreta velocità e bloccaggio, ed è rimasto fiducioso per tutta la curva.
Poi, una chicane affilata a forma di cono, pensata per rallentarci, dopo che la curva successiva ha fatto un ottimo lavoro mettendo in mostra l'equilibrio dello Scorpione in frenata. L'autocrosser molto occasionale che è in me ha fatto tutto il possibile in velocità per tagliare su una linea molto dritta e, nonostante un mix di frenata e rapido input di sterzata da destra a sinistra, le gomme hanno tenuto con sicurezza. Infine, come tutti gli pneumatici di cui sopra, lo Scorpion si è sentito molto fiducioso nelle frenate brusche. Il mio istruttore ha osservato che probabilmente ho guidato l'Alfa su trampoli più duramente che avesse mai sperimentato. Questo è un motivo di orgoglio per il mio libro.
Pirelli Lo pneumatico Pirelli P Zero AS Plus 3 è una mescola versatile adatta a molti ambienti e scenari diversi. Potrebbe non essere uno pneumatico da neve, ma funzionerà a basse temperature ambientali e taglierà neve e pioggia. D'altro canto, non è uno pneumatico da pista, ma reggerà bene per la sua valutazione supportando al tempo stesso un'auto sportiva da 382 cavalli, guidata con vivacità e con propulsione a trazione posteriore.
In termini di incanalamento del suo background di appassionato per uno pneumatico quotidiano più completo, Pirelli ha centrato l'obiettivo con questo ultimo P Zero. Grazie alle sue qualità simpatiche e alle specifiche impressionanti, è adatto a qualsiasi piattaforma che pecca in termini di prestazioni e divertimento giorno dopo giorno.
