Volvo Cars ha pubblicato un rapporto sulle emissioni di carbonio complessive del ciclo di vita della sua ultima auto completamente elettrica, la Volvo C40 Recharge, che mostra l'enorme potenziale di CO2 riduzioni se un'auto viene costruita e ricaricata utilizzando fonti di energia pulita.
Uno dei risultati chiave è che anche quando il C40 Recharge viene caricato con l'elettricità proveniente dal mix energetico globale, la sua impronta di carbonio, inclusa la produzione e il riciclaggio, è inferiore a quella di un motore a combustione.
La pubblicazione del rapporto arriva quando i capi di governo e i leader del settore si incontrano al vertice delle Nazioni Unite COP26 sul clima a Glasgow per discutere e annunciare piani rivisti per la riduzione delle emissioni di carbonio per combattere il cambiamento climatico.
Volvo Cars punta a diventare un produttore di auto completamente elettriche entro il 2030 e prevede di lanciare un'intera nuova famiglia di auto elettriche pure nei prossimi anni. Questo fa parte della sua ambizione di diventare un'azienda climaticamente neutra entro il 2040, poiché lavora per ridurre costantemente le emissioni di carbonio in tutta la sua attività.
Tuttavia, la società ha sottolineato che avrà bisogno dell'aiuto dei governi e del settore energetico, se le sue auto vogliono realizzare il loro pieno potenziale di riduzione delle emissioni di carbonio. Come mostra il nuovo rapporto Life Cycle Assessment (LCA) per la Volvo C40 Recharge, la disponibilità di energia pulita sia per la produzione che per la ricarica di una Volvo elettrica fa un'enorme differenza in termini di CO2 impatto.
Quando un conducente carica una ricarica C40 con energia pulita, come l'energia eolica, il CO2 l'impatto sul ciclo di vita dell'auto è meno della metà di quello di una tradizionale Volvo XC40 con motore a combustione. Quando si carica con l'elettricità generata da combustibili fossili, la differenza diventa molto più piccola.
"Abbiamo preso la decisione strategica consapevole di diventare un produttore di auto completamente elettriche e un leader del settore, ma non possiamo effettuare la transizione verso la neutralità climatica da soli", ha affermato Håkan Samuelsson, amministratore delegato.
"Abbiamo bisogno che i governi e le aziende energetiche di tutto il mondo intensifichino i loro investimenti nella capacità di energia pulita e nelle relative infrastrutture di ricarica, in modo che le auto completamente elettriche possano davvero mantenere la loro promessa di una mobilità più pulita".
Le opinioni della società trovano eco nel rapporto 2021 sugli investimenti energetici mondiali dell'Agenzia internazionale per l'energia (IEA), che sottolinea che mentre gli investimenti nell'energia pulita sono in "una moderata ripresa", gli investimenti pianificati "rimangono molto al di sotto di quanto necessario per evitare gravi impatti dei cambiamenti climatici”.
Secondo il rapporto dell'AIE, gli investimenti globali nell'energia pulita "dovrebbero raddoppiare negli anni '20 per mantenere le temperature ben al di sotto di un aumento di 2°C e più del triplo per mantenere la porta aperta per una stabilizzazione di 1,5°C" dell'aumento della temperatura globale .
Il rapporto LCA per C40 Recharge mostra che quando lo si carica con elettricità generata da fonti pulite, il suo ciclo di vita CO2 l'impronta si riduce a circa 27 tonnellate di CO2 , rispetto alle 59 tonnellate di un SUV compatto XC40 alimentato da un motore a combustione.
Tuttavia, quando i conducenti caricano la ricarica C40 utilizzando un mix energetico globale medio (che è generato per circa il 60% da combustibili fossili), il ciclo di vita dell'auto è CO2 il tonnellaggio può aumentare fino a 50 tonnellate, riducendo significativamente i vantaggi ambientali rispetto a un'auto a propulsione tradizionale.
