Ho sempre visto il noleggio obbligatorio della batteria come qualcosa di simile a una truffa, che rende le auto elettriche più costose da gestire rispetto alle alternative diesel. Inoltre, l'esistenza di un contratto di locazione della batteria indica che la casa automobilistica non è sicura della qualità delle sue batterie e spaventa i potenziali clienti, affermando che le batterie sono più soggette a guasti rispetto ad altri componenti. Questo è il motivo per cui non vedremo mai il noleggio di batterie nelle case automobilistiche che sono orgogliose di costruire auto elettriche di buona qualità, come Tesla o persino BMW, che non vedono le batterie come problemi.
Ad ogni modo, dall'anno scorso Nissan consente finalmente ai suoi clienti di riscattare il noleggio della batteria con un contratto Flex. Ora la sua consociata Renault sta iniziando a fare lo stesso.
Conosco diversi casi in cui le unità usate della Renault Zoe sono state importate dalla Francia in Portogallo e vendute senza noleggio della batteria. Inoltre, questa pratica non è esclusiva del Portogallo, anche in Spagna alcuni concessionari offrono la possibilità di acquistare unità usate con o senza noleggio batteria come in questo caso, dove una Renault Zoe del 2013 viene venduta a 13.000 € con noleggio batteria o 17.000 € con batteria inclusa, che costa 4.000 € in più.
Le auto elettriche Renault usate con noleggio di batterie sono molto difficili da vendere, soprattutto ora che la Renault è sola in questo schema, i potenziali acquirenti non capiscono perché dovranno pagare un noleggio della batteria per sempre ed eliminare uno dei più grandi vantaggi dell'auto elettrica, i bassi costi di gestione. Avere la possibilità di acquistare a titolo definitivo la batteria aiuterà a spostare l'inventario delle auto usate.
Renault Zoe è un'ottima macchina, ma trattare con Renault e RCI può essere un rompicoglioni, solo per questo motivo potresti essere tentato di rescindere il tuo contratto di noleggio e acquistare la batteria. In realtà, questo è sempre stato possibile se eri determinato a farlo confrontandoti con RCI, come puoi leggere nel contratto di noleggio della batteria:
14.1.4 in caso di mancata restituzione della Batteria, una somma pari al suo Valore Assicurato alla data dell'Evento di Cessazione. "Valore assicurato" indica l'importo (indicato come tale nell'Allegato) come importo per compensare qualsiasi perdita finanziaria da noi subita in caso di danno o perdita totale della Batteria. Il Valore Assicurato si ridurrà del 10% ogni anno solare, riduzione a partire dall'inizio del 13° mese del presente Contratto di Noleggio;
Il valore assicurato della batteria della Zoe è di 7.000 € (IVA esclusa) da nuova ed è ridotta del 10 % ogni anno solare, non importa se si tratta della precedente versione da 22/23,3 kWh o dell'attuale versione da 41 kWh. Quindi vediamo quanto devi pagare se vuoi davvero riscattarti dal contratto di noleggio della batteria.
E così via... ricordati di aggiungere l'aliquota IVA del tuo paese.
Tuttavia, l'esempio sopra si applica solo ai casi estremi in cui tu e RCI non trovate un terreno comune per rescindere il contratto di noleggio in modo amichevole. Per fortuna quei casi non dovrebbero più accadere, dato che RCI e Renault sono ora disponibili per raggiungere un accordo con i loro clienti e non dovrai pagare così tanto. Puoi aspettarti di pagare circa 4.000 € per una batteria di 4 anni, come l'esempio della Renault Zoe del 2013 in vendita in Spagna.
Considerando che in Francia ci sono Renault Zoe usate in vendita a meno di 7.000 €, significa che è possibile avere quelle con batteria inclusa a meno di 11.000 €. Non male per una supermini elettrica molto conveniente.
Come nota a margine, se vuoi controllare lo stato della batteria prima di decidere di acquistarla, puoi utilizzare CanZE sul tuo smartphone per vedere il SOH (Stato di salute). Tuttavia, un punteggio basso non sempre significa una batteria degradata, potrebbe essere un problema con il BMS (Battery Management System) ed è necessario contattare Renault per un aggiornamento del firmware. Se la tua Zoe impiega troppo per caricarsi dal 99 al 100%, ha sicuramente bisogno di un aggiornamento del firmware BMS per risolverlo.
Per riassumere, Renault e RCI hanno davvero bisogno di migliorare il rapporto con i propri clienti e questo potrebbe essere un primo passo nella giusta direzione. Per quanto Renault abbia cercato di far passare l'idea che la maggior parte dei clienti è soddisfatta del noleggio della batteria, questo non è vero, soprattutto in Francia, dove è obbligatorio, come mostra chiaramente questo sondaggio.
Ricorda che la Nissan Leaf di seconda generazione in arrivo non avrà un'opzione di noleggio della batteria, il che può essere visto come una dimostrazione di fiducia sulla qualità della batteria. Ora, non solo Renault dovrebbe seguire la stessa ricetta e terminare presto il programma di leasing della batteria deve anche ridurre il prezzo della Zoe per renderla competitiva con la Nissan Leaf di seconda generazione, molto più tecnologicamente avanzata.
E tu? Sei interessato a terminare il noleggio della batteria? Quanto costa RCI nel tuo paese?
