All'inizio di marzo – al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra – Nissan è stata orgogliosa di annunciare che in Europa la nuova Nissan Leaf aveva già più di 19.000 ordini. All'epoca Nissan ha affermato che "una nuova Nissan LEAF viene ordinata in Europa ogni 12 minuti, il che lo rende il veicolo elettrico più venduto nella regione".
Sfortunatamente per Nissan, è stato in Europa che il #rapidgate si è diffuso e alcuni ordini hanno iniziato a essere cancellati. Nissan doveva fare qualcosa al riguardo...
Ora, per convincere i clienti a mantenere gli ordini, Nissan ha iniziato ad aumentare i prezzi della Leaf in Europa.
Di seguito puoi vedere la variazione di prezzo in Portogallo.
Prezzi di febbraio 2018 (Portogallo)
Prezzo Nissan Leaf 2018 in Portogallo entro febbraio 2018
Prezzi di aprile 2018 (Portogallo)
Prezzo Nissan Leaf 2018 in Portogallo entro aprile 2018
Nel Regno Unito, dove viene costruita la European Leaf, ha anche avuto un aumento di prezzo.
Con questa strategia, Nissan sembra più preoccupata di mantenere gli ordini correnti che di riceverne di nuovi. Considerando che ormai ci sono probabilmente più di 20.000 ordini per la Foglia in Europa, questa potrebbe essere una strategia intelligente. In questo modo i clienti che hanno già ordinato la Nissan Leaf hanno la sensazione di aver ottenuto un ottimo affare e dimenticano ogni possibile problema di ricarica rapida.
L'altra cosa che Nissan dovrebbe fare è dare la priorità alle consegne nei paesi con climi più freddi, perché quando arriva l'estate, le persone che guidano la Nissan Leaf 2018 a velocità autostradale in Portogallo o Spagna potrebbero avere la prima ricarica rapida limitata a 22 kW.
Considerando che 2.339 unità Nissan Leaf sono state immatricolate in Norvegia il mese scorso, sembra che sia quello che sta facendo la casa automobilistica.
Come nota a margine, consiglio sempre le auto elettriche bianche perché la loro ottima capacità di riflettere la luce e la radiazione solare le rendono più sicure (più visibili) e più fresche (meglio per le batterie). Ora posso anche aggiungere che essendo più freschi possono anche caricarsi più velocemente...
Scherzi a parte, penso che il vero problema qui sia la mancanza di informazioni. Non è un grosso problema che un'auto elettrica in alcune occasioni si limiti a caricare a 22 kW, ma il cliente deve esserne consapevole. Come ho scritto prima, penso che Nissan dovrebbe promettere poco e consegnare eccessivamente affermando che la Leaf può ricaricare "velocemente" a 22 kW o più, in questo modo i clienti potrebbero avere belle sorprese invece di delusioni.
Ad ogni modo, penso che aumentare il prezzo e dare priorità alle consegne nei paesi più freddi sia una mossa intelligente fino all'arrivo della Nissan Leaf 2019 più attesa.
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